日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁 > 云知道 > >

vv7和h8怎么選 選vv6還是vv7

云知道

每月中旬，《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》都會(huì)獨(dú)家撰文，對(duì)上個(gè)月銷量排名靠前的乘用車企業(yè)的新車市場表現(xiàn)、銷量結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品布局做解讀 。每月對(duì)象分別為合資乘用車企TOP 3和本土乘用車企TOP 3 。
2017年11月，長城汽車銷售新車119,285輛，同比微跌0.41%，環(huán)比增長20.99%，單月銷量位列自主乘用車企銷量第3名 。
童濟(jì)仁汽車評(píng)論 編輯丨辰巳
從今年8月后，長城就沒能再進(jìn)入過單月自主乘用車企銷量的前三名 。比起今年同比增長61.90%的吉利和同比增長8.67%的上汽通用五菱，僅有1.01%增長率的長城在賬面上顯得不那么好看 。
原因在哪里？從哈弗品牌上看，除了哈弗H2提供了有效增量外，其余車型或在下跌，或體量太小不足以影響局勢 。銷量王牌哈弗H6因?yàn)榛鶖?shù)過大和換代車型推出造成波動(dòng)的影響，即使在下半年基于老款H6推出了M6，但兩款車型銷量之和仍然落后于去年 。
不過，哈弗失去的銷量在WEY上得到了彌補(bǔ) 。VV7和VV5兩款車型繼10月雙雙破8,000輛之后，11月達(dá)成了雙雙過萬的成就 。在15-18萬元區(qū)間的SUV里同時(shí)具備兩款萬輛級(jí)別銷量的車型，對(duì)于初涉“新高端”之列的長城已足夠亮眼 。
▎哈弗：哈弗的下一個(gè)增長點(diǎn)在哪里？
哈弗銷量：97,209輛，同比下滑17.03%，環(huán)比增長19.05% 。
【11月亮點(diǎn)】
1. 哈弗H6是單月唯一銷量破5萬輛的SUV 。
2. 基于老款哈弗H6打造的哈弗M6單月銷量破萬 。
【潛在風(fēng)險(xiǎn)】
1. 哈弗H6、哈弗M6、哈弗H2的銷量集中度達(dá)到93%，其余車型貢獻(xiàn)太小 。
2. 哈弗產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)的梳理已顯得越發(fā)緊迫 。
哈弗H6、哈弗M6、哈弗H2，三款單月銷量過萬的車型占到整個(gè)哈弗品牌銷量的92.84%，這意味著剩下幾款車型存在感已經(jīng)很弱 。去年同期表現(xiàn)較好的哈弗H1和哈弗H7今年受到的沖擊最大 。
哈弗H1在5-7萬小型SUV中尺寸幾乎是最小的一個(gè)，配置幾乎也是最低的一個(gè)，哈弗品牌在更高級(jí)別SUV市場樹立起的口碑與形象并不能支撐起哈弗H1的銷量 。而較哈弗H1后推出的同價(jià)位競品如寶駿510（49,866輛）、吉利遠(yuǎn)景X3（10,102輛）、長安CS15（4,522輛）都已在銷量上大幅拋離哈弗H1，再次印證了這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更關(guān)心設(shè)計(jì)、性能、配置等綜合產(chǎn)品力，對(duì)于品牌的關(guān)心程度次之 。
WEY對(duì)哈弗H7的影響正在持續(xù)發(fā)酵，這個(gè)在去年同期還有萬輛以上銷量的中型SUV，今年只剩下2,000輛左右的銷量 。
在15-18萬元區(qū)間，WEY瞄準(zhǔn)的是介于自主品牌和主流合資品牌的中間地帶，主要消費(fèi)群體還是來自于自主品牌的消費(fèi)升級(jí)用戶 。他們覺得哈弗H6不夠大、不夠豪華，但是滿足這樣需求的合資SUV又超出了預(yù)算，原本他們會(huì)去看哈弗H7，但當(dāng)WEY推出后，顯然會(huì)是更好的選擇 。
在這種情況下，哈弗H7的市場份額會(huì)遭到嚴(yán)重的擠占 。包括哈弗H8、哈弗H9，在更高的價(jià)位區(qū)間里，本就生存困難的他們，未來想通過產(chǎn)品換代重新喚起市場的難度也進(jìn)一步增大 。
15萬元以上的哈弗還要不要做？如果做，要怎樣與WEY形成差異化？如果不做，如何以一種體面的方式淡出市場？豐田普拉多和蘭德酷路澤相比雷克薩斯的NX、RX也要更貴，但是并不妨礙它們也能占領(lǐng)細(xì)分市場 。對(duì)于哈弗，這會(huì)不會(huì)是一種思路？
哈弗H6已經(jīng)盡力了，單月過5萬、月均過4萬的銷量足夠好了，奈何去年同期超過7萬的銷量基數(shù)實(shí)在太大了 。基于老款哈弗H6打造的升級(jí)版車型哈弗M6單月銷量也已經(jīng)過萬，一定程度上也在分流哈弗H6的用戶 。
哈弗H2雖然是今年哈弗品牌內(nèi)增長最快的車型，但是近幾個(gè)月的增速也明顯放緩 。長安CS55的上量拿走的有相當(dāng)部分是來自哈弗H2的份額，拋開CS55的頂配車型，其價(jià)位區(qū)間與哈弗H2高度重合，此時(shí)CS55表現(xiàn)在尺寸、設(shè)計(jì)、配置上的新車優(yōu)勢，對(duì)于本就沒什么品牌信仰的10萬元區(qū)間消費(fèi)者來說是重要的吸引力 。

推薦閱讀