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別克昂科拉怎么加水 別克昂科拉怎么樣

8年前,當(dāng)多數(shù)品牌還沒有布局完善的情況下,別克已經(jīng)率先全面覆蓋,從小型SUV到中型SUV都有車型可選,而昂科拉就是別克旗下最為入門的SUV車型 。在上市初,憑借對年輕消費者預(yù)算、審美以及動力等多方需求的精準(zhǔn)把控,配合“年輕就要SUV”這一廣告語,確實讓它成為了當(dāng)紅明星產(chǎn)品,甚至可以說是帶動了整個小型SUV市場的發(fā)展 。如今,時隔8年,這款SUV也換代上市許久,可是市場熱度顯然不如以往,依舊定位年輕消費群體的全新昂科拉為何有這個情況呢?
帶著疑問,我們開始了今天的試駕,而本次試駕車型為2021款332T CVT精英型,指導(dǎo)價14.59萬,根據(jù)我們當(dāng)?shù)?S店報價和網(wǎng)友給出的提車價來看,裸車基本能夠在11萬左右,這個價位買到一款顏值還不錯的小型SUV顯然不多見,因此昂科拉性價比一如既往的出色 。那既然不是價格問題,那咱們就接著了解一下設(shè)計吧 。
記得第一次見到全新昂科拉還是在兩年前,當(dāng)時別克轎車產(chǎn)品完成了升級,但SUV還沒有動靜,因此全新昂科拉在別克全新家族語言的加持下,整體面貌煥然一新,即便是時隔兩年,現(xiàn)在再次見到實車也依舊被驚艷了一番 。比如前臉線條非常飽滿,層次感也比較豐富,看起來攻擊性較強,符合年輕人的審美,并且飛翼式中網(wǎng)也再次進化,連接兩側(cè)全LED大燈組,精致感同樣顯著提高 。值得表揚的是,全LED大燈屬于標(biāo)準(zhǔn)配置,因此我們選擇這款低配車型也不顯樸素 。
而作為一款小型SUV,昂科拉尺寸其實沒有什么驚喜,4295*1798*1616的長寬高和2579mm軸距,比上一代略有增加,但對比本田XR-V、日產(chǎn)逍客等同價位車型那就差了點意思,尤其是現(xiàn)在還有捷達VS5這一10萬級德系緊湊型SUV,那昂科拉的實用性就不具備吸引力了 。不過要說美感,昂科拉并不差,側(cè)面設(shè)計很顯時尚,低配車型輪圈雖沒有熏黑處理,但17寸輪圈這一配置沒有縮水,包括車頂黑色涂裝也沒有缺席,因此運動感也不差 。
尾部設(shè)計與車頭呼應(yīng),層次感較為豐富,線條也極為飽滿,不過隱藏式排氣布局沒能凸顯運動范,有些遺憾 。好在有全新數(shù)字尾標(biāo),對于很多不太了解這一命名套路的路人而言,乍一看好像排量還挺高 。再就是尾燈組,也以LED光源為主,配合內(nèi)部較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu),夜晚點亮后也有不錯辨識度 。
至于坐進車內(nèi),與外觀時尚感鮮明的風(fēng)格不太類似,昂科拉這次換代還是沒能逃脫別克上一代家族語言,中控臺基本沒什么變化,除了采用一塊尺寸還不錯的懸浮式液晶屏,整車內(nèi)部科技感幾乎沒提升 。像我們這次試駕的低配車型,配色上也沒特點,純黑材質(zhì)輔以白色縫線和銀色飾條點綴,屬于標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV搭配,因此第一印象不會太出色 。
不過做工和用料還不錯,屬于別克一貫的高水準(zhǔn),像副駕駛面板中間部位,就是軟性皮革材質(zhì),摸起來可能略硬,但是對于一臺11萬多裸車價的合資SUV來說已經(jīng)夠有誠意了 。遺憾的是低配版本沒有真皮多功能方向盤和座椅,即便是后期改裝一下費不了什么功夫,但本身這也不是什么高端配置,能標(biāo)配自然更顯誠意 。
其它功能性配置驚喜還比較多,比如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及倒車影像等安全功能沒有缺席,哪怕是咱們這臺低配也有,高配還多出了并線輔助 。而在實用性功能上,8英寸中控屏支持Carplay、CarLife和語音識別,滿足年輕消費者對車機互聯(lián)體驗的基本要求,不過后排空調(diào)出風(fēng)口只有頂配出現(xiàn),對舒適性顯然是減分項 。
再說一說動力部分,目前昂科拉在售車型有1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機可選,而我們則是試駕的1.3T版本,最大功率121kW,最大扭矩為240N·m,匹配CVT變速箱,官方公布百公里加速成績8.9秒 。單純看數(shù)據(jù),這一成績并不算差,即便是三缸可媲美大眾1.4T絲毫不弱,滿足對性能的需求沒問題,并且這款CVT變速箱可以模擬7個擋位,因此市區(qū)油耗數(shù)字也不錯,基本控制在7L以內(nèi),屬于渦輪動力小型SUV中的較低值 。

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