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車(chē)油耗低提速無(wú)力是怎么回事 提速無(wú)力油耗增加

云知道

通常來(lái)說(shuō) ， 燃油車(chē)只要打開(kāi)空調(diào) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因?yàn)樾枰獛?dòng)空調(diào)壓縮機(jī)而消耗一部分動(dòng)力 。為了不影響加速 ， 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常會(huì)上升 ， 油耗增加 ， 但是對(duì)于一些小排量車(chē)型 ， 還是會(huì)影響到加速能力 。
在開(kāi)空調(diào)時(shí) ， 如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的減弱程度過(guò)大 ， 就需要進(jìn)行檢查 ， 看是否有其他影響動(dòng)力輸出的故障 。
故障現(xiàn)象
一輛車(chē)進(jìn)入維修廠 ， 車(chē)主反映在打開(kāi)空調(diào)后 ， 行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的加速無(wú)力 。若深踩加速踏板 ， 偶爾還會(huì)伴有排氣“放炮”的現(xiàn)象 。維修人員接車(chē)后路試 ， 車(chē)輛行駛表現(xiàn)與車(chē)主描述基本一致 ， 且空調(diào)的制冷效果稍顯不足 。
起初 ， 維修人員懷疑是壓縮機(jī)內(nèi)部有故障 ， 例如轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過(guò)大 。但在準(zhǔn)備更換壓縮機(jī)之時(shí) ， 一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師表示 ， 應(yīng)該先看看發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的故障碼和數(shù)據(jù)流 。
診斷過(guò)程
連接診斷儀 ， 在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中看到故障碼“氣缸列1混合氣濃度低” 。實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) ， 關(guān)閉空調(diào) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率17.6% ， 噴油時(shí)間3ms ， 進(jìn)氣壓力33kPa ， 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度3.1％ 。打開(kāi)空調(diào) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率升高到26.2% ， 噴油時(shí)間4.1ms ， 進(jìn)氣壓力44kPa ， 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度5.4% 。
噴油時(shí)間基本正常 ， 但出現(xiàn)了混合氣濃度低的故障記錄 。于是維修人員測(cè)量了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的燃油壓力 ， 數(shù)值為260kPa ， 稍低于本車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)中標(biāo)注的300kPa正常值 。通過(guò)分析上述數(shù)據(jù) ， 維修人員認(rèn)為可能的故障部件主要有燃油泵、汽油濾清器 ， 以及燃油壓力調(diào)節(jié)器 。
故障排除
上述部件中 ， 燃油泵的拆檢比較麻煩 ， 需要先拆除后排座椅 ， 而燃油壓力調(diào)節(jié)器 ， 庫(kù)房中沒(méi)有現(xiàn)貨 ， 因此決定先更換燃油濾清器 。舉升車(chē)輛 ， 觀察底盤(pán)下方的燃油濾清器 ， 發(fā)現(xiàn)其外殼已經(jīng)老舊臟污 ， 顯然已經(jīng)很久未更換 。
更換全新的燃油濾清器 ， 并且在安裝時(shí)注意檢查了燃油管的接口 ， 確保接口鎖定牢靠 ， 不存在燃油泄漏 。更換完成后 ， 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 在怠速情況下查看發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力 ， 數(shù)據(jù)恢復(fù)正常 。刪除故障碼后駕車(chē)外出路試 ， 途中打開(kāi)空調(diào) ， 車(chē)輛的加速能力恢復(fù)正常 。
【車(chē)油耗低提速無(wú)力是怎么回事 提速無(wú)力油耗增加】本文的故障 ， 從現(xiàn)象來(lái)看似乎是空調(diào)壓縮機(jī)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載加大 ， 事實(shí)上是由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能獲得充足的燃油供應(yīng) ， 當(dāng)引入空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)載后 ， 就出現(xiàn)了明顯的動(dòng)力不足現(xiàn)象 。在此提醒大家 ， 診斷動(dòng)力系統(tǒng)故障時(shí) ， 還是應(yīng)該以診斷儀的數(shù)據(jù)為主要依據(jù) ， 精準(zhǔn)找出故障的核心 。

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