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長城藍(lán)標(biāo)h6怎么調(diào)離合 哈弗h6藍(lán)標(biāo)價(jià)格( 二 )

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相同的動力總成，相同的軸距長度，相同的內(nèi)飾，加上讓人犯迷糊的配置，使得紅藍(lán)標(biāo)之間的區(qū)別越來越小甚至模糊 。如果我們只能通過不同的進(jìn)氣格柵形狀以及尾部的線條來區(qū)別帶著不同車標(biāo)的兩款車型，那對于哈弗的紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略來說，只能是一種天大的悲哀 。
而這樣的悲哀也可以從銷量上體現(xiàn) 。2016年12月，在購置稅的刺激下，擁有紅藍(lán)標(biāo)的哈弗H6、H2、H7三款車型紛紛破萬，達(dá)到哈弗品牌歷史的頂峰，但在SUV市場增速放緩后，哈弗品牌銷量呈現(xiàn)出了較差的抗壓能力，紅藍(lán)標(biāo)也沒有起到挖掘更多銷量的作用 。到今年2018年5月，哈弗品牌已經(jīng)連續(xù)下跌了12個(gè)月 。
從第一款哈弗H6紅藍(lán)標(biāo)車型推出到之后的紅藍(lán)H7、紅藍(lán)H2，這個(gè)問題從紅藍(lán)標(biāo)出現(xiàn)的第一天就一直存在 。在2017年，也曾有媒體向哈弗內(nèi)部人士詢問紅藍(lán)標(biāo)的問題，其表示要明顯拉開兩者的定位是需要過程的，先試探市場，循序漸進(jìn) 。因此像現(xiàn)款產(chǎn)品尚沒有較明顯區(qū)別，雖然紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略已經(jīng)兩年多還沒有見到效果，但是官方承諾，未來的產(chǎn)品肯定會深入貫徹這個(gè)戰(zhàn)略 。
在長城汽車推出紅藍(lán)標(biāo)時(shí)，吉利汽車正在不斷整合旗下品牌，回歸一個(gè)吉利，而奇瑞汽車也在做相同的事情，回歸一個(gè)大奇瑞 。而長城卻大膽做出了紅藍(lán)標(biāo)的區(qū)別，3年過去了，官方的承諾并沒有達(dá)成，反而更加背道而馳，渠道的不清晰，產(chǎn)品之間區(qū)隔越來越小，一車雙標(biāo)的戰(zhàn)略也走到了失敗的邊緣 。
紅藍(lán)標(biāo)的羈絆
其實(shí)一開始，紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略的發(fā)布除了希望通過不同的風(fēng)格吸引更多消費(fèi)者，更大的目的是為了安撫原來銷售長城轎車的經(jīng)銷商 。
自2013年4月開始，哈弗獨(dú)立4S店建立和分網(wǎng)工作正式開始實(shí)施，但由于長城轎車銷量的一路下滑，最終迫使分網(wǎng)工作被叫停 。2013年下半年，長城分網(wǎng)工作就已經(jīng)中止 。
2014年隨著SUV市場的快速增長，哈弗逐漸成為長城汽車的銷量支柱，長城企業(yè)也逐漸減少了在轎車上的投入 。據(jù)了解，2014年初長城汽車將原屬于轎車部分的產(chǎn)能劃撥給哈弗H6，這導(dǎo)致2014年長城轎車銷量出現(xiàn)較大滑坡，累計(jì)銷售轎車僅9.3萬輛，相比2013年的21萬輛，下滑幅度達(dá)到55.71% 。
這樣也使得原來銷售長城轎車經(jīng)銷商幾乎已經(jīng)到了無法生存的地步 。但如果不分網(wǎng)銷售，同地區(qū)之間的則會產(chǎn)生惡性競爭 。既要保證哈弗經(jīng)銷商的利益，也不能丟下原來的長城經(jīng)銷商，而又要在短短的1，2年的時(shí)間內(nèi)做出完全不一樣的車型給不同的經(jīng)銷商，對于長城汽車來說更是天方夜譚 。如何在最短的時(shí)間內(nèi)做出不同的車型，最快的方法無疑就是調(diào)整區(qū)別起來較為簡單的外觀和配置 。
所以在當(dāng)時(shí)，紅藍(lán)標(biāo)分網(wǎng)被認(rèn)為是長城考慮其本身發(fā)展、平衡所有經(jīng)銷商利益所作出的決策之一 。長城汽車早期將哈弗品牌與長城品牌產(chǎn)品分網(wǎng)銷售的策略目的，也在 “紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略”推出后，變成了以哈弗品牌的兩條產(chǎn)品線來劃分渠道 。
紅藍(lán)標(biāo)的初衷其實(shí)并沒有錯(cuò)，不僅對于長城汽車，對于經(jīng)銷商來說都是一件好事， 但在紅藍(lán)標(biāo)的后期發(fā)展上，長城汽車的步子卻沒有踏準(zhǔn) 。
“很多部門完全拍腦門，沒有大數(shù)據(jù)的支撐就自己做決定 ?！遍L城汽車內(nèi)部人士向《汽車公社》采訪人員表示 。在魏建軍的帶領(lǐng)下，長城汽車一直以產(chǎn)品為王，一直堅(jiān)持在研發(fā)上的過度投入，幾乎每一年的研發(fā)費(fèi)用都超過20億元 。
在他們看來，豐富的配置、良好的發(fā)動機(jī)參數(shù)，過硬的底盤調(diào)教，就是一輛好車，賣不好就是營銷上的問題 。在之前，炫麗就是長城市場調(diào)研失敗最好的例子，之后雖然長城汽車在市場調(diào)研上也有所改進(jìn)，但是隨著市場的飛速發(fā)展，長城汽車的改變速度就似乎顯得依然有些緩慢 。

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