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花冠怎么解除發(fā)動機(jī)制動 豐田花冠清洗節(jié)氣門怎么匹配( 二 )

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案例1
故障現(xiàn)象：一輛2003年款豐田大霸王多功能車，裝備2AZ-FE發(fā)動機(jī)，用戶反映早上著車后發(fā)動機(jī)怠速抖動 。
檢查分析：將車留廠觀察，停放一夜后，第二天早上著車發(fā)動機(jī)怠速抖動 。使用豐田智能檢測儀檢測，無發(fā)動機(jī)故障碼存儲；查看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)2缸缺火 ?；Q2缸和3缸點(diǎn)火線圈后，2缸缺火提示消失，3缸出現(xiàn)了缺火 。
故障排除：筆者分析是2缸點(diǎn)火線圈在冷態(tài)下工作不良，更換2缸點(diǎn)火線圈后，發(fā)動機(jī)怠速抖動的現(xiàn)象消失 。
案例2
故障現(xiàn)象：一輛2006年款豐田花冠轎車，裝備1ZZ-FE發(fā)動機(jī) 。用戶反映發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)抖動 。
檢查分析：使用豐田智能檢測儀檢測，調(diào)取發(fā)動機(jī)故障碼為P0304(檢測到發(fā)動機(jī)第4缸缺火)，查看發(fā)動機(jī)缺火數(shù)據(jù)幀為：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速724r/min，總點(diǎn)火次數(shù)391次，發(fā)動機(jī)4缸缺火次數(shù)4次 。
對發(fā)動機(jī)進(jìn)行基本檢查，但是沒有發(fā)現(xiàn)問題 。替換了點(diǎn)火線圈、火花塞以及噴油器等部件，但是依然顯示發(fā)動機(jī)缺火 。懷疑發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)有問題，測量氣缸壓力，測得1缸、2缸以及3缸的缸壓接近1.4MPa，4缸的壓力1.2MPa，雖然比其他3個(gè)缸的缸壓小0.2MPa，但也在正常相差范圍內(nèi) 。
最后決定用廢氣分析儀進(jìn)一步檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng) 。為了滿足排放法規(guī)的嚴(yán)格要求，使HC、CO和NOx等有害氣體零排放，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)必須始終將實(shí)際空燃比控制在理論空燃比14.7：1(也就是過量空氣系數(shù)始終為1)附近 。實(shí)測該車發(fā)動機(jī)怠速工作時(shí)尾氣成分為：CO2為9.94%，O2為8.09%，HC為596×10-6，CO為0.784%，NOx為0×10-6，過量空氣系數(shù)為1.5 。
將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min時(shí)，過量空氣系數(shù)接近1，這表明高速時(shí)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)對實(shí)際空燃比的控制基本正常 。筆者懷疑發(fā)動機(jī)工作時(shí)有未經(jīng)過空氣流量計(jì)的空氣進(jìn)入氣缸，造成怠速時(shí)混合氣過稀，使過量空氣系數(shù)大于1 。拆掉氣門室蓋，檢查氣門正時(shí)正常 。檢查進(jìn)排氣門間隙，發(fā)現(xiàn)4缸2個(gè)排氣門中，有一個(gè)沒有間隙，始終頂在凸輪軸上，造成氣門無法關(guān)閉，一直存在漏氣 。拆解發(fā)動機(jī)氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)始終漏氣的排氣門的氣門座下沉 。
故障排除：對發(fā)動機(jī)4缸下沉的排氣門座進(jìn)行修復(fù)，并更換4缸的2進(jìn)2排4個(gè)氣門和氣缸蓋全部16個(gè)氣門油封，裝復(fù)后故障排除 。

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