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哈弗h2 esp怎么啟動 哈弗h2使用說明書電子版

云知道

故障現(xiàn)象：
一輛行駛里程約3.2km、配置1.5T汽油發(fā)動機、6速自動變速器、無鑰匙啟動系統(tǒng)的藍標(biāo)哈弗H2 。用戶反映：該車停放一晚后，早上車輛有時無法啟動，踩下制動踏板，點按點火開關(guān)，電源能夠切換到ON擋，儀表能夠上電，但啟動機不轉(zhuǎn)，需要等待一會或多次按下點火開關(guān)后車輛才能啟動，熱車后恢復(fù)正常且不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象 。
故障診斷：車輛進站，根據(jù)用戶描述進行測試，故障無法再現(xiàn)，診斷儀檢測各系統(tǒng)內(nèi)沒有當(dāng)前故障碼，只有個別系統(tǒng)存在歷史故障碼，清除所有歷史故障碼，在站內(nèi)停放一宿后，啟動車輛時，點火開關(guān)只能切換到ON擋，啟動機沒有反應(yīng)，儀表上顯示“自動駐車故障”“緩降功能故障”，電子駐車報警燈和ESP報警燈點亮 。再次按下點火開關(guān)時車輛啟動著車，接著反復(fù)啟動車輛，故障不再出現(xiàn)，電源模式也能夠從OFF-ON-ACC-OFF正常切換 。
讀取CAPE系統(tǒng)故障碼（如圖1所示）為B143062 CAPE EMS沒有匹配，U014687跟GW之間的CAN通信丟失；ESP系統(tǒng)故障碼（如圖2所示）為U010087發(fā)動機信號超時；GW內(nèi)的故障碼（如圖3所示）為U0100897ECM丟失，發(fā)動機系統(tǒng)無故障碼 。CAPE和PEPS都是無鑰匙進入啟動系統(tǒng)的縮寫，ECM和EMS都是發(fā)動機ECU的縮寫，ESP為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的縮寫，GW為網(wǎng)關(guān)縮寫，TCU為變速器控制單元縮寫 。
哈弗H2采用的是海拉公司生產(chǎn)的按鍵式無鑰匙進入啟動系統(tǒng)（如圖4所示），當(dāng)攜帶鑰匙進入車內(nèi)，點按點火開關(guān)時，CAPE ECU首先驅(qū)動車內(nèi)三根室內(nèi)天線發(fā)射低頻信號30ms搜索鑰匙，鑰匙收到低頻信號后，向CAPE ECU反饋高頻信號進行鑰匙認證，認證通過后，CAPE與ESCL（電子轉(zhuǎn)向鎖）通過CAN線進行相互認證，認證通過后才進行方向盤解鎖，同時CAPE ECU控制ACC, IG1、IG2，繼電器吸合，電源模式由OFF擋切換至ON擋，發(fā)動機ECU上電后被喚醒，當(dāng)變速器擋位在P/N擋，踩下制動踏板后，CAPE ECU給發(fā)動機ECU發(fā)送認證請求，認證通過后，CAPE ECU和發(fā)動機ECU共同控制啟動繼電器工作，啟動機才能運轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能啟動著車 。
該車電源模式能夠切換到ON擋，說明鑰匙和CAPE, CAPE和ESCL都通過了認證 。由CAPE內(nèi)的故障碼“CAPE＿EMS沒有匹配”分析故障原因應(yīng)該是鑰匙通過認證后，CAPE和發(fā)動機ECU沒有通過防盜認證或者啟動條件不滿足，CAPE ECU和發(fā)動機ECU根本就沒有進行啟動前的認證，所以才不會控制啟動繼電器吸合 。
正常I情況下，啟動時如果變速器擋位信號不正確，擋位不在P/N擋或者制動燈開關(guān)信號有問題，儀表上會提示“請選擇P擋或者踩下制動踏板”等信息，而故障發(fā)生時，儀表上沒有這些提示，說明P擋信號和制動信號都正常 。啟動條件沒問題，分析還是由于CAPE和發(fā)動機ECU沒有通過認證導(dǎo)致的 。由于CAPE報“跟GW之間的CAN通信丟失”故障碼，而CAPE與發(fā)動機ECU要完成通信認證必須通過網(wǎng)關(guān)，所以懷疑CAPE與GW之間CAN線線路有問題，檢查線路及插頭未發(fā)現(xiàn)異常 。由于是偶發(fā)故障，為盡快解決間題，替換CAPE模塊，進行防盜匹配后交車測試 。
第二天用戶來電，早上車輛又無法啟動，為防止故障消失，告知用戶不要操作車輛，等待救援 。到現(xiàn)場后，啟動車輛，儀表上電后啟動機沒反應(yīng)，而且聽見發(fā)動機艙內(nèi)有“嗒嗒”的響聲 。檢查發(fā)現(xiàn)是2號保險盒內(nèi)（如圖5所示）的主繼電器在反復(fù)地吸合、斷開，故障維修出現(xiàn)轉(zhuǎn)機 。
拔下主繼電器，響聲消失，懷疑蓄電池虧電或者線路虛接 。測量蓄電池電壓為12.6V，各項參數(shù)正常 。檢查蓄電池火線、搭鐵線、各搭鐵點、1號保險盒和2號保險盒火線固定螺栓均無松動 。測量主繼電器30和86插孔常電源電壓正常，發(fā)動機ECU及主繼電器保險無虛接 。替換主繼電器測試故障依舊 。將主繼電器的線圈控制線引出，測量為1.9V 。正常情況，這根線為ECU控制的搭鐵線，電壓應(yīng)為0 。將此線搭鐵，繼電器立即吸合不再“嗒嗒”響，由此判斷是ECU不能控制繼電器一直搭鐵導(dǎo)致繼電器在反復(fù)的吸合斷開 。

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