然而，廣汽豐田認為的正?，F(xiàn)象卻是讓廣大車主深感“郁悶”的問題，大量的投訴繼續(xù)在發(fā)酵中 。
廣汽豐田持續(xù)和研究
混動技術(shù)一直以來都是豐田最引以為傲，獨步全球的技術(shù)，而此次問題集中發(fā)生在混動車型上，在廣汽豐田給出可信的原因和有效的解決辦法前，消費者會對繼續(xù)購買和使用凱美瑞雙擎心存疑慮 。
然而令人驚訝的是，凱美瑞雙擎并不是唯一存在此問題的車型，即使連雷克薩斯ES300h也沒能幸免 。這也令眾多車主推測是否是發(fā)動機本身存在設(shè)計缺陷導(dǎo)致 。
對此，廣汽豐田方面表示，該現(xiàn)象是在車輛使用過程中，發(fā)動機有可能會發(fā)生的正?，F(xiàn)象，并不是混動車型的特有現(xiàn)象 。但在低速行駛時，和汽油版車型相比，混動版車型的汽油發(fā)動機更為頻繁地啟動停止，此現(xiàn)象較容易出現(xiàn) 。
對于凱美瑞雙擎車型存在的機油增多乳化的原因以及后續(xù)如何處理等問題，廣汽豐田表示，在接到顧客反映后第一時間對反映的機油液面上升和乳化現(xiàn)象進行了調(diào)查，并及時向顧客反饋調(diào)查結(jié)果，如果顧客不放心，可聯(lián)系最近的銷售店進店檢查 。并表示：會對這一現(xiàn)象進行持續(xù)和研究 。
實際上，在全球各大汽車品牌之中，豐田對于質(zhì)量的把控一直遙遙領(lǐng)先，皮實耐用一直都是豐田車的特點，但此番投訴可能給熱銷的廣汽豐田的產(chǎn)品蒙上陰影 。
數(shù)據(jù)顯示，豐田凱美瑞2019年累計銷量185,245臺，同比增長14%，其中20萬元以上高端車型銷量占比超過60%，2.5L和混合動力車型銷量占比超過55%，混合動力雙擎銷量占比達到15% 。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環(huán)比下降19.6% 。不過廣汽豐田仍然延續(xù)了去年的熱銷態(tài)勢，實現(xiàn)了逆勢增長 。1月份共售出新車67,900輛，同比增長1.6% 。凱美瑞1月份共售出17,357輛，銷量超過帕薩特，并一舉拿下了國內(nèi)中型轎車銷量排行榜銀牌，銷量僅次于雅閣 。
不難看出，市場對豐田凱美瑞還是比較認可的，但如此巨大的銷量下，卻集中爆發(fā)了質(zhì)量問題，令眾多豐田雙擎擁躉心存擔(dān)憂 。
編輯：孫斌 主編：趙云
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