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滴滴優(yōu)步合并后會漲價嗎 滴滴優(yōu)步合并后司機會繼續(xù)補貼嗎

據(jù)8月1日消息新報道,滴滴和優(yōu)步經(jīng)歷數(shù)月合并傳聞,全球比較大兩家出行平臺終于達成了交易 。滴滴與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議,滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營 。

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這一消息的傳出,相信大家和滴滴優(yōu)步的司機們心里犯嘀咕了,滴滴優(yōu)步合并后會漲價嗎?滴滴優(yōu)步合并后司機會繼續(xù)補貼嗎?下面我們小編就帶來了一些關(guān)于滴滴優(yōu)步合并的相關(guān)問題的解答!
接近交易人士透露:合并后公司估值接近350億美元,其中Uber中國價格接近70億美元,而滴滴出行保持最近一輪融資后估值,即270億美元到280億美元之間 。
打車軟件界的二人轉(zhuǎn),將變成獨舞,因為滴滴和優(yōu)步中國合并了 。接下來的問題是,針對乘客的補貼會不會縮水?用軟件打車是不是要漲價了?
業(yè)內(nèi)人士普遍認為,這場合并將讓打車軟件市場90%的份額集中到一個主體之下 。這難免讓乘客擔心,未來用相關(guān)軟件打車,補貼可能會減少,相關(guān)平臺可能會漲價 。對此,滴滴出行方面表態(tài):在相當長的時間內(nèi),針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放 。
補貼會不會下降?
市場普遍認為,促使滴滴和優(yōu)步中國合并的動因之一,應(yīng)該是燒錢補貼大戰(zhàn)難以為繼 。
今年1月,Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾披露,滴滴公司每年要花40億美元來補貼司機 。而Uber在發(fā)給投資人的信中透露,2015年,優(yōu)步在中國市場投入超過10億美元 。
巨額補貼帶來的是巨額虧損 。彭博社8月1日的報道提及,Uber在中國已經(jīng)虧損超過20億美元 。此前的7月,Uber的多家投資者,已經(jīng)對Uber繼續(xù)在中國燒錢爭奪市場份額的計劃,表達了不滿 。
卡蘭尼克在昨天寫給優(yōu)步中國團隊的一封郵件中也直言,“在中國城市提供可持續(xù)服務(wù),以及這個服務(wù)賴以生存的乘客和司機,是我們實現(xiàn)盈利的唯一可能 。”
事實上,6月期間,滴滴已經(jīng)在多個城市上調(diào)了載客服務(wù)的價格,漲幅在1/3左右 。
那么,合并后的滴滴和優(yōu)步中國會進一步減少補貼,乃至提價嗎?
對此,滴滴出行公關(guān)負責人葉耘告訴新華社采訪人員:在相當長的時間內(nèi),針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放 。
滴滴方面認為,此次并購對目前網(wǎng)約車的市場價格很難產(chǎn)生根本性的影響 。中國市場有近8億城市人口,滴滴的滲透率僅為1%左右,還有廣闊的發(fā)展空間 。補貼是吸引用戶的方式之一,短期內(nèi)會有直觀效果,不會輕言放棄 。
北京市京師律師事務(wù)所律師張立文對澎湃新聞分析,滴滴、中國優(yōu)步接下來不應(yīng)該漲價,甚至應(yīng)該調(diào)低價格 。因為這種合并會促使公司降低運營成本,惠及社會 。
算不算壟斷?
市場普遍認為,滴滴加優(yōu)步中國目前在中國網(wǎng)約車市場所占份額已經(jīng)超過90%,但這未必就觸發(fā)反壟斷審查 。
根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標準的規(guī)定》,經(jīng)營者集中達到下列標準之一的,集中之前應(yīng)當事先向國務(wù)院商務(wù)主管部門申報 。
一是參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在全球范圍內(nèi)的營業(yè)額合計超過100億元人民幣,并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣;
二是參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元人民幣,并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣 。
滴滴出行對此回應(yīng)稱:目前滴滴和優(yōu)步中國均未實現(xiàn)盈利,且優(yōu)步中國在上一個會計年度營業(yè)額沒有達到申報標準 。

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