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3萬有什么好的摩托 國產(chǎn)3萬左右的摩托車哪個(gè)好

云知道

摩托車的類型中復(fù)古車有著獨(dú)特的韻味，吸引了很多車友為之著迷 。其中，國產(chǎn)復(fù)古車也不乏誠意之作，像之前的幼獅系列、無極的AC系列等等，現(xiàn)在QJMOTOR逸550也來了，那它們改怎么選呢？
最新發(fā)布的逸550搭載了一具并列同步雙缸549cc發(fā)動(dòng)機(jī)，有著37.5kW/7500rpm最大功率以及51N·m/5500rpm最大扭矩 。從這組賬面數(shù)據(jù)來看，它有著同級(jí)車型中最好的低扭表現(xiàn) 。結(jié)合193kg的整備質(zhì)量算的推重比為0.194kW/kg 。
實(shí)際駕馭起來整車操控靈活，配備的倒立減震支撐性很好，輪胎采用了KTM 790 DUKE的瑪吉斯運(yùn)動(dòng)性和抓地性能都不錯(cuò) 。不僅是跑山，金卡納也是可以耍一下的 。由于是同步雙缸的關(guān)系，它在震動(dòng)抑制上還有提升的空間，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000rpm，會(huì)有一些綿密的震動(dòng)傳導(dǎo)上來，但它帶來的聲浪，稱之為摩屆好聲音一點(diǎn)不為過 。
整體來看逸550外形亮眼、動(dòng)力足夠、配置夠用、聲浪悅耳，售價(jià)卻是3.3999W 。這一升一降之間可以看出QJMOTOR進(jìn)軍復(fù)古領(lǐng)域的決心 。我們也對(duì)逸550進(jìn)行了為期一周的深度體驗(yàn)，想了解更多逸550的信息，請(qǐng)后續(xù)的詳細(xì)測(cè)評(píng) 。
同級(jí)車型中的無極500AC是我個(gè)人比較喜歡的，搭載的471cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了市場(chǎng)的長期檢驗(yàn)，其穩(wěn)定性、耐久度還是值得信賴的 。再有就是整車做工較為精致細(xì)膩，這點(diǎn)對(duì)于復(fù)古玩家來講還是很看重的 。
這具雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可在8500rpm輸出36kW最大功率，45N·m最大扭矩在7000rpm爆發(fā) 。整備質(zhì)量為188kg，算的推重比為0.191kW/kg 。它在6000rpm以下時(shí)是那種細(xì)膩的運(yùn)行質(zhì)感，動(dòng)力輸出平順有種不急不躁的紳士腔調(diào)，但當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高，它會(huì)立馬變一副面孔，是那種激情運(yùn)動(dòng)的感覺 。
雖然披著復(fù)古的外表 。內(nèi)在卻比較現(xiàn)代科技 。配備的TFT儀表功能很多，不僅可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航投屏、手機(jī)互聯(lián)等功能，還可以用它看電影 。
提到國產(chǎn)500級(jí)復(fù)古，就不能不提貝納利的幼獅500，當(dāng)時(shí)它的出現(xiàn)讓很多車友為之中毒喜歡的不得了 。即使現(xiàn)在來看，它的顏值也是可圈可點(diǎn)的，唯獨(dú)就是它3.88W的起售價(jià)讓車友有些不淡定 。
動(dòng)力方面搭載的是一具499cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著35kW/8500rpm最大功率和45N·m/5000rpm最大扭矩，但整備質(zhì)量比較重達(dá)到了207kg，算下來推重比為0.169kW/kg 。
幼獅500上市較早，在配置上稍遜一些，但后續(xù)推出的幼獅500 SPORT版彌補(bǔ)了一些，加入了滑動(dòng)離合的配置，4.68W的高配版還有輻條輪轂、Brembo制動(dòng)系統(tǒng) 。但就是售價(jià)方面在同級(jí)車型中較高 。
起售價(jià)3.28W的凱越500F外型上走的是Scrambler風(fēng)格，復(fù)古中帶有幾分野性，而且還是單搖臂設(shè)計(jì) 。動(dòng)力部分搭載的是無極同款471cc發(fā)動(dòng)機(jī)，整備質(zhì)量凱越500F為183kg，這樣算下來它的推重為0.196kW/kg 。
實(shí)際測(cè)試中，它的駕控表現(xiàn)也比較出色，不論是站立騎行還坐姿，都可以讓騎士找到一個(gè)較為舒適的姿勢(shì)，過彎時(shí)KYB的倒置減震能提供必要的支撐性，可以讓騎士更有信心 。面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，還可以手動(dòng)關(guān)閉后輪ABS，提升撒野的能力 。
同級(jí)車型還有前一陣的高金GK500也是比較受的復(fù)古車型，整車的外形設(shè)計(jì)不同于傳統(tǒng)復(fù)古車，它給人的感覺是在復(fù)古元素中多了一些現(xiàn)代科技的未來元素 。
搭載額486cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出35kW8500rpm最大功率以及43N·m/6750rpm最大扭矩，整備質(zhì)量為190kg，算的推重比為0.184kW/kg 。
整車配置方面也不錯(cuò)，采用了眾多知名的供應(yīng)商，像KYB減震、博世電噴、DiD鏈條、FCC滑動(dòng)離合等，起售價(jià)也比較有競(jìng)爭(zhēng)力為3.48W 。
現(xiàn)在逸550來了，這些小伙伴會(huì)采取什么競(jìng)爭(zhēng)策略呢？作為摩友其實(shí)我希望它們競(jìng)爭(zhēng)地再激烈些，有競(jìng)爭(zhēng)摩友才能有更多的實(shí)惠和更好的選擇 。

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