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奧迪A4L上下陡坡用什么檔 奧迪a6下坡用什么檔

云知道

在行車時(shí)難免會(huì)遇到長(zhǎng)上坡、下坡的路況，不少駕駛自動(dòng)擋的朋友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，爬過(guò)要用L檔，因?yàn)閽熘鳧檔上下會(huì)坡對(duì)剎車片有很大的磨損，這一說(shuō)法是正確的嗎？
一、爬坡時(shí)一定要用L檔嗎
對(duì)于現(xiàn)在的自動(dòng)擋車而言，直接掛著D檔過(guò)高速路的上下坡就可以了，不需要長(zhǎng)時(shí)間的踩油門，隔段時(shí)間踩下剎車也不會(huì)造成過(guò)熱與失靈，所以自動(dòng)擋爬坡不一定要用L檔，如今的高速公路、國(guó)道、省道都是有標(biāo)準(zhǔn)的坡度設(shè)計(jì)規(guī)定，在一定程度上也避免汽車出現(xiàn)過(guò)度損壞 。
長(zhǎng)下坡對(duì)剎車的影響確實(shí)比較大，但一般也是針對(duì)于貨運(yùn)車型，大卡車、大貨車等載重量比較大的車型，即使不走長(zhǎng)下坡的道路，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車一樣會(huì)對(duì)剎車片造成磨損 。而對(duì)于小轎車而言，掛著D擋下坡就可以了，只不過(guò)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車下坡，這樣會(huì)導(dǎo)致剎車片產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重時(shí)剎車會(huì)失靈 。
二、為何L檔被稱為爬坡檔
此外L檔被許多人稱為爬坡檔，但現(xiàn)在許多的新車型都沒(méi)有L檔，而爬坡時(shí)也不是非得要用L檔，為什么L擋曾被稱之為爬坡檔呢？
其實(shí)L檔也可以當(dāng)作是一檔，如今L檔要么被取消掉了，要么被替換成了手動(dòng)模式，主要原因在于技術(shù)進(jìn)步了，早期的雙離合或at變速箱車型換擋邏輯沒(méi)有現(xiàn)在那么智能，許多人在上坡時(shí)都會(huì)大力踩油門，這樣感覺(jué)汽車動(dòng)力更強(qiáng)，但當(dāng)時(shí)的變速箱技術(shù)還是比較落后的，大腳踩油門后轉(zhuǎn)速就上升，變速箱升檔后扭矩也下降了，反而爬坡就沒(méi)勁了 。
為了彌補(bǔ)變速箱的這一缺陷，設(shè)計(jì)師們就會(huì)引導(dǎo)車主進(jìn)行人為的干預(yù)，于是就多出了其他的變速箱檔位，比如早期的4AT除了有低檔位，還有其他L1、L2等檔位，這也是L檔的由來(lái)，所以許多車主在爬坡時(shí)使用L檔位，將L檔成為爬坡檔，這也可以說(shuō)是手自一體的雛形 。
再到后來(lái)檔位也越來(lái)越多，比如出現(xiàn)了8AT、9AT等變速箱，但是設(shè)計(jì)師們又發(fā)現(xiàn)，這樣不僅占用空間，使用感也不好，于是就集合出了M檔，有的車型旁帶有“ ”或“-”號(hào)，這都代表著汽車的手動(dòng)模式，切換手動(dòng)模式以后將檔位固定在一檔，也就是以前的L檔 。
三、長(zhǎng)下坡時(shí)該用什么檔
【奧迪A4L上下陡坡用什么檔 奧迪a6下坡用什么檔】1、沒(méi)有L檔的車型
現(xiàn)在很多車型也沒(méi)有手動(dòng)模式，只有PRND幾個(gè)簡(jiǎn)單的擋位，有一些朋友就想問(wèn)，只有D檔前進(jìn)檔，卻沒(méi)有L檔和M檔，爬坡時(shí)該怎么辦呢？其實(shí)現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)不同于往日，變速箱的邏輯已經(jīng)足夠聰明了，所以使用D檔就可以了 。
以前L檔的作用就是解決車輛爬坡難的問(wèn)題，但是現(xiàn)在爬坡時(shí)踩油門，汽車會(huì)自動(dòng)將檔位鎖定在低速檔位，相當(dāng)于汽車自己切換了L檔，所以大家在爬坡時(shí)只需要負(fù)責(zé)踩油門即可 。
2、有L檔的車型
有的車型即使有L檔，如果沒(méi)有遇到太陡的坡，掛著D檔慢慢踩油門也可以順利爬坡，遇到了長(zhǎng)下坡也沒(méi)有必要掛L擋，但如果是非常崎嶇的山路，可以使用L檔，這樣能夠控制車速提高行車的穩(wěn)定性與安全性

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