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騰勢(shì)為什么賣的少 騰勢(shì)銷量數(shù)據(jù)

云知道

“預(yù)售30分鐘，訂單超3000臺(tái)”，騰勢(shì)歸比亞迪管后的首款車型騰勢(shì)D9在上市之前取得了這樣一份成績，對(duì)于一款30萬 售價(jià)的MPV車型，這樣的成績含金量可見一斑 。騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在博文中提到“熱賣，意料之中”，洋洋得意之情溢于言表 。
回溯往昔，騰勢(shì)品牌可以說從來沒像現(xiàn)在一般爆火過，作為比亞迪和戴姆勒（梅賽德斯-奔馳前身）合資（各持50%的股權(quán)）打造的騰勢(shì)在成立之初可謂是“含著金鑰匙出生”，然而十二年來，騰勢(shì)銷量只能用慘淡來形容，幾乎未有任何建樹 。
然而自從比亞迪掌握了騰勢(shì)的主動(dòng)權(quán)，由比亞迪持股90%，戴勒姆僅持股10%之后，卻出現(xiàn)了如此變化，著實(shí)有些令人摸不到頭腦 。
累計(jì)銷量不足三萬，十二年無建樹 兩個(gè)和尚抬水吃？
騰勢(shì)在中國新能源汽車市場(chǎng)中，絕對(duì)算的上前輩，騰勢(shì)新能源成立于2010年，總部位于深圳市，是由比亞迪與戴姆勒以1：1股權(quán)比例共同設(shè)立的技術(shù)合資企業(yè)，初期注冊(cè)資本23.6億元 。
而即便前期經(jīng)過幾年的發(fā)展，2014年騰勢(shì)首款車——“騰勢(shì)至臻”才上市，騰勢(shì)也有資格讓絕大部分造車新勢(shì)力叫它一聲前輩 。然而，作為前輩，即便有戴姆勒和比亞迪兩大車企作為制造、品牌的支持，即便曾經(jīng)一度進(jìn)過奔馳的4S店 。但騰勢(shì)幾乎可以說沒有在銷量方面取得任何建樹 。
數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)品牌成立至今，銷量仍不及三萬輛 。除了今年剛發(fā)布的D9以外，在售車型只有一款——騰勢(shì)X，去年整年騰勢(shì)X貢獻(xiàn)銷量4783輛，平均月銷量甚至不及400輛，這樣的銷量數(shù)據(jù)實(shí)在有些拿不上臺(tái)面 。
對(duì)于騰勢(shì)這些年的窘境，總有觀點(diǎn)認(rèn)為這是騰勢(shì)“父母”結(jié)合一開始就沒安好心，戴姆勒相中了比亞迪的三電技術(shù)，比亞迪相中了戴姆勒的造車工藝，雙方不過是為了偷師，這才有了騰勢(shì)這一悲催的混血兒子 。
回想起來，股東雙方確實(shí)也曾出現(xiàn)過放棄的想法，在2019年時(shí)，比亞迪在內(nèi)部討論后選擇將騰勢(shì)品牌交于戴姆勒公司運(yùn)營；戴姆勒則在2021年被傳出了希望終止騰勢(shì)項(xiàng)目的消息，當(dāng)時(shí)外媒報(bào)道稱；這個(gè)合資品牌從戰(zhàn)略層面來看無關(guān)緊要，卻白白燒掉了幾十億元 。
就這樣，十二年未在銷量上有所建樹的騰勢(shì)，似乎成了比亞迪與戴姆勒“兩個(gè)和尚抬水吃”中的犧牲品 。
一朝翻身 一個(gè)和尚挑水吃？
事實(shí)上，從投入角度看，股東雙方不去盡心調(diào)教騰勢(shì)有些沒有道理，根據(jù)比亞迪公布的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年騰勢(shì)新能源凈虧損為13億元，2017年凈虧損為4.8億元，2018年凈虧損為8.9億元，2019年凈虧損為11.5億元，2020年凈虧損為4.2億元 。5年時(shí)間里，騰勢(shì)汽車虧損已超過40億元 。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2012年2019年之間，比亞迪和戴姆勒已向騰勢(shì)增資七次，累計(jì)金額高達(dá)20余億元 。
但似乎，比亞迪和戴姆勒的做法還是免不了“兩個(gè)和尚跳水吃”的結(jié)果，直到有一天，騰勢(shì)成為了一個(gè)和尚挑水吃中的水桶 。去年年末，騰勢(shì)汽車的父母，比亞迪以及戴姆勒雙方曾通過增資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等操作，讓比亞迪最終成為持股騰勢(shì)汽車90%的大股東 。至此，比亞迪終于成為了騰勢(shì)發(fā)展路上占據(jù)絕對(duì)主動(dòng)權(quán)的“和尚” 。
比亞迪曾在公告中明言，未來，股東雙方將在戰(zhàn)略上規(guī)劃提速“騰勢(shì)”品牌在快速增長的中國新能源汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展，挖掘“騰勢(shì)”品牌的增長機(jī)遇，騰勢(shì)預(yù)計(jì)兩年內(nèi)在中國市場(chǎng)推出3款新車型，包括MPV和SUV 。比亞迪董事長兼總裁王傳福在騰勢(shì)D9上市發(fā)布會(huì)上也表示，騰勢(shì)在去年12月做出了一系列重要調(diào)整，未來，騰勢(shì)的戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持 。
事實(shí)上，自從比亞迪接管騰勢(shì)之后，包括銷售渠道以及新品預(yù)熱、發(fā)布、預(yù)售等布局在年內(nèi)悉數(shù)完成，腳步不可謂不快 。比亞迪方面還在騰勢(shì)預(yù)售中透露，此后，騰勢(shì)各產(chǎn)品序列都將享有比亞迪“技術(shù)大魚池”賦能：包括e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、“三明治”結(jié)構(gòu)刀片電池等等 。按照規(guī)劃，騰勢(shì)未來將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等 。

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