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左后輪制動(dòng)差是什么原因 車子啟動(dòng)左后輪不動(dòng)

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汽車的制動(dòng)系統(tǒng)能有效縮短制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間，制動(dòng)距離越短，制動(dòng)系統(tǒng)的效率就越高，安全性能也就更好 。制動(dòng)效果的好壞對行車安全至關(guān)重要 。如制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)件失靈,駕駛員就無法控制車速和行駛方向,易發(fā)生嚴(yán)重的車輛事故 。汽車制動(dòng)效果差是因?yàn)槭裁丛?
1.　懸架系統(tǒng)對制動(dòng)距離有一定的影響
實(shí)際上，汽車懸架系統(tǒng)對制動(dòng)距離有一定的影響 。車子的懸架系統(tǒng)在車子制動(dòng)的時(shí)候，汽車的重心就會(huì)向前移，從而導(dǎo)致汽車前懸架被過度壓縮，使得前懸架的負(fù)荷加重，此時(shí)后輪的制動(dòng)效果就會(huì)減弱，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離增加 。有些汽車在剎車時(shí)鼻翼嚴(yán)重下沉，這是前懸架支撐性能差的體現(xiàn) 。
2.汽車的重量在一定程度上影響制動(dòng)距離
重量越大的汽車，它的慣性就會(huì)越大，制動(dòng)距離就會(huì)相對延長 。因此汽車的重量也能一定程度的影響制動(dòng)距離 。但也不是說更重的汽車就一定比更輕的汽車需要相對更長的制動(dòng)距離，比如一些性能車比我國制造的a級車重很多，可是它們的剎車性能要相對更好，由于輪胎和剎車系統(tǒng)也列入了影響汽車制動(dòng)的因素之內(nèi)，所以汽車重量影響制動(dòng)主要表現(xiàn)在：同一輛汽車，載荷質(zhì)量越好，制動(dòng)距離越短 。
3.輪胎是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的載體
輪胎同樣是決定剎車距離的關(guān)鍵部件之一，輪胎的品質(zhì)、規(guī)格都會(huì)影響到剎車距離，像輪胎的寬度及扁平比都能或多或少地影響剎車距離;輪胎的抓地力直接會(huì)影響到剎車能力;而雨天中輪胎的排水能力，同樣可以影響汽車在雨天中行駛的剎車能力;輪胎胎面的摩擦系數(shù)和路面的摩擦系數(shù)也同樣重要，都會(huì)對汽車的剎車能力產(chǎn)生影響 。
4.汽車的制動(dòng)力
汽車的制動(dòng)力分為制動(dòng)力和地面制動(dòng)力，制動(dòng)力是指制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤或者制動(dòng)鼓在制動(dòng)最初階段所產(chǎn)生的最大制動(dòng)力 。而地面制動(dòng)力是由于汽車輪胎作用于地面所產(chǎn)生的制動(dòng)力，汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)受到地面附著條件的限制，所以只有汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)地面又能提供較高的附著力時(shí)，才能獲得足夠的地面制動(dòng)力 。
5.abs系統(tǒng)
汽車的abs系統(tǒng)是用來防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死的，從而保證制動(dòng)時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向性能 。當(dāng)汽車車輪處于邊滾邊滑的移率在20%左右的時(shí)候，車輪與地面的附著力處于最大值，此時(shí)的制動(dòng)效果是最佳的 。abs系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整車輪制動(dòng)力，保證輪胎和路面間合理的滑移率，防止汽車制動(dòng)時(shí)車輪抱死產(chǎn)生滑移，從而使車輛失去控制造成無法轉(zhuǎn)向和側(cè)滑現(xiàn)象，并有效縮短制動(dòng)距離同時(shí)使汽車操縱簡便 。當(dāng)汽車輪胎在干燥路面緊急制動(dòng)時(shí)，由于輪胎的接地面積變小后，在低附著力的路面進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)使制動(dòng)距離變得更長，這種情況對行車安全十分不利，容易發(fā)生汽車追尾 。
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