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爆缸
爆缸是由于發(fā)動機(jī)溫度過高 ， 活塞膨脹而卡在了氣缸中 ， 造成引擎報(bào)廢 。嚴(yán)重時由于壓力過大而活塞又無法活動 ， 則會噴出濃濃火焰 。
引發(fā)原因
首先是引擎的散熱效果不良 ， 使得引擎的工作溫度超過原先設(shè)計(jì)所能夠承受的溫度 ， 再來是引擎機(jī)油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤滑不足 ， 還有就是引擎的進(jìn)排氣系統(tǒng)以及點(diǎn)火正時的調(diào)整不準(zhǔn)確 ， 最后應(yīng)該就是引擎的工作負(fù)荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現(xiàn)象發(fā)生 。
爆震
汽油發(fā)動機(jī) ， 當(dāng)混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后 ， 活塞在壓縮行程時便將其壓縮 ， 火花塞將高壓混合氣點(diǎn)燃后 ， 其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動力 。發(fā)動機(jī)燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容 ， 但光是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究 ， 不知已造就了多少博、碩士論文 ， 甚至許多學(xué)者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學(xué)問 ， 所以要真正了解發(fā)動機(jī) ， 是要花很多工夫的 。
右側(cè)高壓縮比設(shè)定 ， 比較容易引起爆震 ， 因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震
正是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的燃燒十分復(fù)雜 ， 所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制 ， 稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常 ， 便會造成不正常燃燒 ， 而“爆震”就是一種不正常燃燒 。簡單的說 ， 爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常 。
爆震的原因
在說到爆震原因前 ， 我們先要了解兩件事 。
第一 ， 混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒 ， 其火焰是由點(diǎn)火點(diǎn)以“波”的方式向四周擴(kuò)散 ， 所以從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間 。
第二 ， 油氣雖然需要靠火花塞點(diǎn)燃 ， 但是過于高溫、高壓的環(huán)境也會使油氣自燃 。
一般的爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后 ， 火焰尚未完全擴(kuò)散 ， 遠(yuǎn)程未燃的油氣即因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀?， 其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力 ， 使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊 。
造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因：
一、點(diǎn)火角過于提前：
為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后 ， 一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力 ， 通常都會在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時間) 。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時 ， 大部分油氣已經(jīng)燃燒 ， 此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃 ， 而造成爆震 。
二、發(fā)動機(jī)過度積碳：
發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳 ， 除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓) ， 也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn) ， 使發(fā)動機(jī)爆震 。
三、發(fā)動機(jī)溫度過高：
發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高 ， 或是發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良 ， 都會造成發(fā)動機(jī)高溫而爆震 。
四、空燃比不正確：
過于稀的燃料空氣混合比 ， 會使得燃燒溫度提升 ， 而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機(jī)溫度提升 ， 當(dāng)然容易爆震 。
五、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo) ， 辛烷值越高 ， 抗爆震性越強(qiáng) 。壓縮比高的發(fā)動機(jī) ， 燃燒室的壓力較高 ， 若是使用抗爆震性低的燃油 ， 則容易發(fā)生爆震 。
怎么知道爆震及爆震的影響
爆震的英文是Knocking ， 敲擊的意思 ， 所以爆震時發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生敲擊聲 。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆 ， 有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音 。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時 ， 發(fā)動機(jī)會有“哩哩哩”的聲音 ， 此時發(fā)動機(jī)也會明顯的沒力 。
現(xiàn)在許多車廠為了將發(fā)動機(jī)壓榨出最大的性能及降低油耗 ， 通常會把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點(diǎn)火角設(shè)定的比較提前 ， 所以有些發(fā)動機(jī)在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時 ， 難免會有輕微的爆震 ， 然而輕微的爆震對發(fā)動機(jī)不會有太大的影響 ， 車主也不用過于擔(dān)心 。但是若因?yàn)榘l(fā)動機(jī)出問題所產(chǎn)生的爆震 ， 如嚴(yán)重積碳或散熱不良等 ， 這種爆震通常很嚴(yán)重 ， 如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震 ， 不出一分鐘 ， 輕則火花塞及活塞熔損 ， 嚴(yán)重的甚至連汽缸及發(fā)動機(jī)本體都會炸穿 。

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