隨著汽車營銷手段的不斷進化，很多廠商在新車上市之前，都會進行相當長一段時間的“預熱”，對外宣傳新車各項實力的強勁，并且在新車上市之前，也會通過預售的形式，吸引消費者提前下單，新車一旦上市，就可以向下訂單的客戶，這樣可以增加新車上市先期的銷量，消費者也可以搶先感受新車的“魅力” 。不過長期以來，我們一直堅持一個觀點，那就是不管什么樣的新車，剛剛上市的時候，千萬不要急著買，至少等幾個月到半年的時間再購買，可能是最合適的，尤其是全新車型 。
實際上，對于很多車型來說，上市先期的價格是非常堅挺的，很少有汽車品牌會讓自己的新車在剛剛上市那一段時間就降價，這樣一來，只能證明廠商有關于新車的定價策略存在失誤 。舉個例子來說，2019年9月份，新款沃爾沃XC90在成都車展上市，起步價為63.09萬元，如果有消費者在成都車展期間下訂單并且很快提車，那么在十幾天、二十天之后，就將得到一個不亞于“晴天霹靂”的消息，沃爾沃XC90終端優(yōu)惠普遍大于15萬，最高優(yōu)惠達到18萬，對于一款起步價60萬多一點的中大型SUV，十幾、二十天就白白折價十幾萬，也不是一個小數(shù)目 。關鍵在于，如果日后二手車出手，參考的價格也是優(yōu)惠后的價格，這樣一來，搶先購車的車主里外里損失的就更多了 。所以新車上市就購買，從價格層面來講，被廠商割韭菜的可能性就非常大了 。
【什么車6月6號上市 剛上市幾個月的車可以買嗎】當然從今年的情況來看，新車上市購買，在價格上被“割韭菜”的可能性是極大的，就連豐田這樣的品牌也不能幸免 。一汽豐田亞洲龍剛剛上市的時候，很多經(jīng)銷商還在加價銷售，但是沒過幾個月，隨著亞洲龍在銷量上并沒有那么強勢，價格方面也開始讓步，目前這款車已經(jīng)開始降價，降價幅度至少在1萬元 。豐田是這樣，以降價狠著稱的大眾、通用、路虎、特斯拉等品牌就更不用多說了，上市就購買，被割韭菜的可能性極大 。
當然另一個方面就是對口碑的觀察，這一點對于小改款車型來說，不構(gòu)成問題，比如2021款雅閣上市之后，只要價格合適，就可以購買，因為2018款雅閣和2021款雅閣在核心部件和技術(shù)方面是沒有什么變化的，只是在一些細節(jié)設計和配置方面有變化，2018款車型已經(jīng)積攢了足夠多和相對優(yōu)秀的口碑，完全可以作為參考 。
但是對于全新車型來說，新車上市就購買，很有可能在產(chǎn)品層面就成為“小白鼠” 。比如當初蔚來ES8上市的時候，很多朋友看重了其比較高科技的產(chǎn)品表現(xiàn)，所以搶先訂車、入手，但是提車之后發(fā)現(xiàn)，這款車冬季續(xù)航銳減，甚至不到標稱續(xù)航的一半，而且還會頻繁出現(xiàn)車機死機等情況，而這種情況到了ES6身上，就少了很多，第一批蔚來車主成為了測試量產(chǎn)車的“小白鼠” 。當然全新一代帕薩特、奇駿都是這樣的情況，很多車型上一代的口碑和全新車型完全不一樣 。
所以其實對于全新車型來說，我們還是建議消費者謹慎對待，或者說稍微等待一段時間，等上三四個月到半年，等到網(wǎng)上和線下已經(jīng)形成相對完備的口碑數(shù)據(jù)之后，再做決定也來得及 。對于那些剛剛上市的新車，不要過分貪戀于其中一兩個看起來比較高級的技術(shù)或者配置，在當下的汽車市場，一旦一項新技術(shù)問世，可能過不了多久，其他車型也會搭載和使用，所以等等也無妨 。
因此，我們一直不太認同很多消費者在新車還沒有上市，就下訂單參與預售，新車剛上市就提車的行為 。這種行為在很大程度上會導致兩種結(jié)果，要么在價格上被割了韭菜，要么在產(chǎn)品層面當了小白鼠 ?？傊却蠋讉€月到半年，等到車輛的終端價格穩(wěn)定了，口碑數(shù)據(jù)也比較多的時候，再決定買不買，要比新車一上市就購買要理性很多 。
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