（3）爬陡坡時(shí)使用
在爬一些特別陡的坡道、路面附著力不夠的坡道、有急彎的坡道時(shí)可以嘗試用手動(dòng)模式，然后把擋位降到1擋去爬坡 。雖然D擋也是用1擋爬坡，但是對(duì)于沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來(lái)說(shuō)用手動(dòng)模式更穩(wěn)妥，因?yàn)樽兯傧洳粫?huì)因?yàn)槟阒型舅捎烷T而升檔導(dǎo)致動(dòng)力不足 。
（4）低速通過(guò)積雪、泥濘、結(jié)冰路段時(shí)可以使用
積雪、泥濘、結(jié)冰路段有個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是路面附著力不足，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑 。遇到這種路段想要順利通過(guò)最重要的就是保證驅(qū)動(dòng)力穩(wěn)定、車速穩(wěn)定，這樣驅(qū)動(dòng)輪才能盡可能抓住地面 。如果用D擋的話變速箱有自動(dòng)升擋的可能，會(huì)干擾動(dòng)力和車速，這時(shí)候可以嘗試用手動(dòng)模式，把擋位限制在1擋，然后穩(wěn)住油門低速通過(guò) 。
（5）低速通過(guò)砂子、碎石路段、疏松土路時(shí)可以使用
因?yàn)檫@些路面阻力非常大，而附著力又小，所以經(jīng)過(guò)這些路段時(shí)最好保持一定的速度通過(guò)，不要輕易減速或者停車，不然車輪很容易陷入路面，起步時(shí)由于阻力大、路面附著力小，很容易打滑陷車 。所以在通過(guò)這些路段時(shí)適合用手動(dòng)模式，擋位限制在1擋，然后靠油門控制車速通過(guò) 。如果用D擋那可能會(huì)陷車，因?yàn)镈擋在行駛中可能會(huì)升擋，但是路面阻力大，升擋后可能立馬動(dòng)力不足，然后變速箱又要降擋，而這一升一降車速衰減特別厲害，很容易導(dǎo)致陷車 。
（6）干式雙離合堵車時(shí)使用
干式雙離合最怕離合器過(guò)熱了，而堵車時(shí)頻繁換擋也是離合器過(guò)熱的一個(gè)主要因素 。所以在堵車時(shí)可以用手動(dòng)模式禁止變速箱自動(dòng)升擋，可以控制離合器升溫速度 。
（7）想體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣時(shí)
如果你感覺(jué)變速箱自動(dòng)換擋沒(méi)激情，也可以選擇手動(dòng)模式，自己換擋 。比如用手動(dòng)模式，起步后可以盡情踩油門體驗(yàn)推背感而不用擔(dān)心變速箱自動(dòng)升擋來(lái)掃興 。行駛中想要超車，提前預(yù)判好時(shí)機(jī)提前降擋，然后一腳油門下去瞬間提速超越 。有時(shí)候甚至可以連續(xù)降擋，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡情拉高，體驗(yàn)綿綿不絕的動(dòng)力 。甚至有時(shí)候跑長(zhǎng)途無(wú)聊了也可以切到手動(dòng)模式自己玩一會(huì)兒 。
【寶來(lái)d擋加減什么意思 現(xiàn)代d檔旁邊的加減怎么用】總之自動(dòng)變速箱手動(dòng)模式的本質(zhì)就是給了駕駛員一個(gè)主動(dòng)控制擋位的途徑，而你為什么要控制擋位、控制擋位干什么，這就要駕駛員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)選擇了，所以說(shuō)來(lái)說(shuō)去仍然要和駕駛技術(shù)、駕駛經(jīng)驗(yàn)聯(lián)系起來(lái) 。其實(shí)每種感受都親自體驗(yàn)一下，這樣你會(huì)有一個(gè)更加直觀、深刻的體會(huì)，也能幫你更加了解車輛的特性，讓你增加與車輛的溝通，這一切不僅可以充分發(fā)揮手動(dòng)模式的作用，更可以讓你的整體駕駛技術(shù)有一個(gè)新的進(jìn)步 。
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