它和唐胥鐵路一樣 ， 都是礦區(qū)內(nèi)運(yùn)煤的短程鐵路 ， 最開始也用騾馬牽引 。和唐胥鐵路不同的是 ， 基隆礦區(qū)鐵路從始至終 ， 都一直使用騾馬牽引 ， 被稱為“馬車鐵路” 。
基隆礦區(qū)鐵路建成時(shí) ， 正值上海吳淞鐵路交涉之際 ， 頑固派反對筑路的氣焰甚囂 ， 清政府為杜絕內(nèi)地仿效 ， 強(qiáng)令他處不得援以為例 ， 因此基隆礦區(qū)鐵路少有人知 。
哪條才是中國最早的鐵路？
從鐵路運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)特征來看 ， 我國的第一條鐵路應(yīng)該是1876年建成的吳淞鐵路 。
首先 ， 英國人杜蘭德在北京建成的鐵路 ， 時(shí)間雖然最早 ， 并已經(jīng)有了鐵路的特征 ， 但它只是供人觀賞的模型 ， 還不具備真正的實(shí)用價(jià)值 ， 不是真正意義上的鐵路 。
其次 ， 吳淞鐵路雖然不是中國人自己修的 ， 但它在中國境內(nèi)修筑成功并投入了運(yùn)營 ， 這也是事實(shí) 。所以說1876年英國人擅自修筑的吳淞鐵路 ， 是中國的第一條營運(yùn)鐵路 。
而1881年底 ， 由開平礦務(wù)局出資修建的唐胥鐵路 ， 則是中國人自己修筑的第一條鐵路 。
第三 ， 臺灣省基隆煤礦礦區(qū)鐵路 ， 雖然建成時(shí)間比吳淞鐵路還早 ， 但它始終沒有用機(jī)車來牽引 ， 所以并不認(rèn)為其是現(xiàn)代意義上的鐵路 。最多算的上中國人自已修筑的第一條鐵軌道 。
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