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豐田nanoe什么意思 卡羅拉tnga什么意思

云知道

《問(wèn)答》欄目是挑選部分來(lái)自公眾號(hào)或微博的網(wǎng)友問(wèn)題做解答，歡迎大家日后多多參與 。
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問(wèn)題一
TAY
請(qǐng)問(wèn)豐田的TNGA是什么意思？
從2015年提出TNGA概念，到2017年“豐巢概念”正式發(fā)布，豐田中國(guó)的員工稱自己“熬白了頭發(fā)”，原因是TNGA的內(nèi)容“既多又少”的二律背反：“多”是因?yàn)椴煌趩我坏募夹g(shù)或新車，這是一個(gè)三維立體的概念，要想一句話的定義、解讀很難；而“少”則是從全球發(fā)布的兩年間，無(wú)論從日本總部還是歐美市場(chǎng)，都沒(méi)有現(xiàn)成的對(duì)外進(jìn)行有層次、有邏輯的傳播宣講的經(jīng)驗(yàn)可循 。
TNGA并非傳統(tǒng)的研發(fā)平臺(tái)，而是一種全新的造車?yán)砟?，TNGA架構(gòu)的首款車型是2015年12月在日本率先上市的第四代普銳斯 。也許是因?yàn)樾袠I(yè)的慣性思維，以至于TNGA也被外界誤解為豐田的一個(gè)新平臺(tái) 。但當(dāng)了解豐田提出TNGA的初衷之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)TNGA并非類似大眾MQB等傳統(tǒng)意義上的研發(fā)平臺(tái)，而是一種全新的造車?yán)砟?。
為了“制造更好的汽車”，豐田將公司結(jié)構(gòu)、管理體制、供應(yīng)商體系、研發(fā)、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行了一場(chǎng)變革，最終就是要全面提升產(chǎn)品性能，這就是TNGA架構(gòu)與目前傳統(tǒng)意義上為了節(jié)省生產(chǎn)成本的各大生產(chǎn)平臺(tái)的區(qū)別 。
按照TNGA的新理念，其就是要用革命性的動(dòng)力系統(tǒng)，打破動(dòng)力與能耗的對(duì)立；用獨(dú)具前瞻的洞悉，探索操控與舒適度的新平衡；用全新設(shè)計(jì)思路，調(diào)和空間與靈活性的矛盾 。
舉個(gè)例子，在TNGA架構(gòu)下，豐田通過(guò)全新技術(shù)打造新型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋AT變速箱的組合，以及新型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與新混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合，分別將燃油經(jīng)濟(jì)性提高了20%，將動(dòng)力性能提高了10%以上，兼顧了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗 。豐田TNGA通過(guò)下調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)艙等關(guān)鍵組建的位置，讓車身重心降低，使車輛操控更穩(wěn)定，行駛更平穩(wěn)，同時(shí)還保證了舒適性 。此外，這也為車輛外觀提供了更多設(shè)計(jì)的余地 。
豐田認(rèn)為，一輛新時(shí)代的“更好的汽車”，不僅要擁有出色的操控性和動(dòng)力，還要有著優(yōu)秀的駕乘舒適性 。豐田通過(guò)先測(cè)算出最佳的駕駛姿勢(shì)，然后精確調(diào)整方向盤(pán)角度、踏板踩踏傾角、上下車便利性、身體負(fù)擔(dān)、視野清晰度，從而打造一輛能夠滿足新一代消費(fèi)者舒適性要求的車輛 。
有人說(shuō)TNGA讓豐田回到了起點(diǎn)，但我更相信這是一次涅槃重生 。TNGA已經(jīng)不僅僅是豐田自我優(yōu)化的理念，而是一種基于汽車全行業(yè)進(jìn)行的深度思考，它所帶來(lái)的改變，自然也不會(huì)僅僅局限于豐田，而是在未來(lái)整體推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。
問(wèn)題二
USGA
汽車鐵皮薄厚到底跟安全有多大關(guān)系？
其實(shí)現(xiàn)在還有很多消費(fèi)者到4S店選車，習(xí)慣摁一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的護(hù)板，然后根據(jù)鐵皮軟硬程度對(duì)車做一個(gè)評(píng)判，看上去很懂車的樣子，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)動(dòng)作要擱十年前沒(méi)準(zhǔn)兒還能糊弄相當(dāng)一部分圍觀群眾 。
還有就是在我國(guó)的4S店內(nèi)，還有這樣一種獨(dú)特的現(xiàn)象，就是消費(fèi)者開(kāi)合車門的聲音尤其大 。他們翻來(lái)覆去地聽(tīng)車門關(guān)閉的聲音，期望這聲音給他的購(gòu)車帶來(lái)參考，這種現(xiàn)象在德系品牌4S店中尤甚 。
其實(shí)首先我們要了解，車身鐵皮并不等于車身外殼 。我們往往理解為，是車身外面的噴了車漆的鐵皮保障了咱們駕乘者的安全，但其實(shí)，在車皮內(nèi)部還有一層結(jié)構(gòu)，是我們汽車的“骨架”，我們俗稱叫“車架”，是用高強(qiáng)度的材料制成，可以保障我們車子在發(fā)生劇烈撞擊的時(shí)候，不發(fā)生變形，擠壓到車內(nèi)人員 。而外面包裹的這層鐵皮，無(wú)論厚薄，其實(shí)，在猛烈撞擊的時(shí)候，對(duì)人體的保護(hù)能力非常的小 。

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