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什么是插電混動(dòng)的車 混動(dòng)插電汽車有哪些

云知道

在通往新能源的道路上，除了純電動(dòng)，還有一條重要的路徑就是插電式混合動(dòng)力，它擁有燃油車無里程焦慮的優(yōu)勢(shì)，又擁有新能源車的節(jié)能和低排放，可謂一舉多得 。本期筆者就選擇了三款時(shí)下的主流插混SUV進(jìn)行解讀，來看看它們是否能激起你的購(gòu)買欲 。
比亞迪宋PLUS DM-i
指導(dǎo)價(jià)：14.68-19.98萬元
比亞迪共推出了三款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車型，上市后受到消費(fèi)者青睞，導(dǎo)致一車難求，也使得三款車系的銷量明顯上升 。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月比亞迪宋新能源的銷量達(dá)到14780輛，位居SUV月銷榜第9，進(jìn)步明顯 。
外觀方面，宋PLUS DM-i采用了龍魂美學(xué)Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，端莊穩(wěn)重，大氣十足，充滿了東方藝術(shù)美學(xué)，辨識(shí)度很高 。尺寸方面，宋PLUS DM-i定位緊湊型轎車，車身長(zhǎng)度為4705mm，軸距為2765mm，已經(jīng)跨入了A 級(jí)車的尺寸區(qū)間，車內(nèi)空間也很寬敞 。
動(dòng)力是宋PLUS DM-i的突出亮點(diǎn)，搭載了比亞迪最新研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，提供了1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為81kW和102kW，前者配備132kW或145kW的前置單電機(jī)，后者配備265kW的前后雙電機(jī)，最快零百加速達(dá)到5.9秒，純電續(xù)航里程為51km和110km，百公里綜合油耗為0.9-1.5L 。就算是虧電狀態(tài)下，百公里油耗也能達(dá)到4.4-5.2L，性能出色 。
豐田榮放雙擎E
指導(dǎo)價(jià)：24.88-29.68萬元
榮放雙擎E 是豐田不久前推出的插電混動(dòng)車型，但或許是定價(jià)過高，或許是榮放油電混動(dòng)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)，因此榮放雙擎E 的市場(chǎng)表現(xiàn)并不出色，9月的銷量?jī)H有499輛 。
外觀設(shè)計(jì)上，榮放雙擎E 延續(xù)了榮放的凌厲風(fēng)格，特別是鷹嘴一般的前格柵和犀利的前大燈，辨識(shí)度很高 。尺寸方面，榮放雙擎E 定位緊湊型SUV，車身長(zhǎng)度為4600mm，軸距為2690mm，相比宋PLUS DM-i短了不少 。
動(dòng)力方面，RAV4雙擎e 搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩224Nm，電機(jī)功率為134kW，系統(tǒng)綜合功率194kW，未公布電池容量，純電續(xù)航里程95km，百公里綜合油耗1.1L 。
本田CR-V銳·混動(dòng)e
指導(dǎo)價(jià)：27.38-29.98萬元
本田CR-V銳·混動(dòng)e 早于榮放雙擎E 推出，同樣的價(jià)格遠(yuǎn)超CR-V普通車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻優(yōu)于榮放雙擎E，9月的銷量達(dá)到1511輛，這或許與CR-V車系的銷量長(zhǎng)期領(lǐng)先榮放有關(guān) 。
外觀方面，CR-V銳·混動(dòng)e 在普通版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分改動(dòng)，增加了前格柵的橫向鍍鉻條裝飾，整體風(fēng)格仍然時(shí)尚俊朗 。尺寸方面，CR-V銳·混動(dòng)e 定位緊湊型SUV，車身長(zhǎng)度為4694mm，軸距為2660mm，空間表現(xiàn)與榮放相差不大 。
【什么是插電混動(dòng)的車 混動(dòng)插電汽車有哪些】動(dòng)力方面，CR-V銳·混動(dòng)e 搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，電機(jī)功率135kW，系統(tǒng)綜合功率158kW，搭配16kWh電池組，純電續(xù)航85km，百公里綜合油耗為1.3L，性能在三車當(dāng)中并無多少優(yōu)勢(shì) 。

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