它的攻擊性與單缸的震動(dòng)相結(jié)合,搭配微型2.64加侖油箱,使它能離拋下旅行車.
當(dāng)然,單缸車自然容易產(chǎn)生震動(dòng),而KTM這邊處理的做法非常出色.
Honda和Kawasaki的都很順暢.
除了山路之外,RC390并不是我們選擇公路騎乘的摩托車選擇,這是肯定的!
它展現(xiàn)出我們?cè)谫惖郎纤矏鄣南嗤刭|(zhì),但如果你想要一款舒適的373cc KTM,Tom說"我會(huì)選擇390 Duke,在街道環(huán)境下,它的表現(xiàn)也是很不錯(cuò)."
除了車把向內(nèi)傾斜過度,腳踏過高,后座座椅太靠近騎士之外,Ninja 400很難在街道上出什么問題.
如果你看到這里,那么你可能會(huì)知道結(jié)果是什么.在Honda的巡航以及KTM在賽道的態(tài)度之間,找到了一個(gè)很好的中間地帶Kawasaki Ninja 400真的是三臺(tái)車中的最平衡的一臺(tái)車.
John說"在街上Ninja是一臺(tái)非常出色的摩托車,人性化的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),這樣一臺(tái)不貴的摩托車仍提供很棒的懸吊,以及超輕離合器等等.雖然它只是臺(tái)400,但對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的騎士來說,這也是一個(gè)非?？尚械倪x擇."毫不奇怪,我們喜歡Kawi的處理特性可以轉(zhuǎn)換至街道,它能作為(相對(duì))舒適的街頭摩托車,同時(shí)也能是功能強(qiáng)大的賽道玩具,它的多功能性受到我們的歡迎.
總結(jié)
純粹基于它 的機(jī)械優(yōu)點(diǎn),這三款摩托車我們都非常喜歡.
我們會(huì)毫不猶豫地騎上Honda去旅行,KTM能帶給我們最好的賽車經(jīng)驗(yàn),
而Kawasaki重燃了小排量摩托車的樂趣和喜悅.
最后,我們需要選出一臺(tái)摩托車來完成這一切.
有時(shí)候,在這些比較測(cè)試中,這個(gè)決定并不容易.即使在填寫分?jǐn)?shù)并仔細(xì)研究數(shù)據(jù)后,我們?nèi)詴?huì)不斷改變主意.但這一次,這個(gè)決定很簡單.Honda和KTM都專注于特定領(lǐng)域,在各自的領(lǐng)域都很出色,但是Kawasaki的Ninja 400在某種程度上表現(xiàn)近乎完美的呈現(xiàn)出CBR和RC390各自強(qiáng)勢(shì)的部分.我們配備ABS和KRT配色方案售價(jià)為5,499美元,Ninja的價(jià)格與KTM相同,都比Honda便宜1,400美元.
Kawasaki Ninja 400是一臺(tái)物美價(jià)廉的摩托車-它是近期一臺(tái)很棒的摩托車!
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