【kawa什么摩托 kawa1】KTM展示其優(yōu)勢(shì)在于彎道.憑借最具侵略性的幾何數(shù)字,加上最短的軸距,KTM渴望并準(zhǔn)備好通過(guò)彎道,而且RC390喜歡蜿蜒曲折的路徑.再加上WP倒叉和懸架的順從性,對(duì)于賽道來(lái)說(shuō)非常適合,而且你會(huì)有一個(gè)非常激烈的彎速.
Burns表示"KTM的普利司通Battlax R11 DOT賽車輪胎,為地面接觸提供了非常好的回饋."
KTM的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是它出色的剎車能力.從2017年的300mm升級(jí)到320mm的前后碟,徑向安裝的ByBre(在印度生產(chǎn)的Brembo)卡鉗有更多的表面積咬住,它在減速方面的效果很大,而且是這三臺(tái)車之中,唯一提供金屬剎車油管的車, 讓剎車手感提升不少.
我們都同意Ninja 400在賽道上,車架和剎車能力都不如KTM.但我們可以很容易由售后改裝彌補(bǔ).
盡管如此,這并不影響Kawasaki.正如John所說(shuō),"Ninja 400也是一臺(tái)夢(mèng)幻般的
小型摩托車.在賽道上比起KTM,它的彈簧較軟,因此它的接觸面稍微難以感覺(jué)
僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)而已!"
Tom也跟進(jìn)了類似的評(píng)論說(shuō),"在Laguna Seca騎乘Ninja 400時(shí)乎和KTM一樣有趣,但是KTM的侵略性使它在整個(gè)賽道上的表現(xiàn)高于Kawi."
正常情況下,原廠的Kawasaki操控性很好,并且剎車效果也很良好.但是KTM又比它做的更好一點(diǎn).Ninja的車把角度比KTM得更大,因此減少了騎車的杠桿作用,但高腳踏使其具有足夠的離地間隙.單個(gè)310mm碟盤和雙活塞卡鉗與RC390的剎車不能匹敵,但性能還算卓越.
Kawasaki真正的亮點(diǎn)在引擎部分.提供一個(gè)非常令人印象深刻的動(dòng)力令人難以置信的是,它是一顆399cc平行雙缸引擎.
不過(guò),Kawasaki的亮點(diǎn)是它的引擎.它的靈活性能夠以低轉(zhuǎn)速行駛,同時(shí)在中間和高速時(shí)也有充足的馬力,使它成為一臺(tái)易于操控、輕松快速騎乘的摩托車.正是由于這個(gè)原因,我會(huì)選擇它作為我的賽車,盡管John在選擇KTM作為他的賽道武器方面做出了強(qiáng)有力的表達(dá), 但此時(shí)此刻,Tom在兩臺(tái)車之間搖擺不定,這個(gè)測(cè)試不僅僅是在賽道上決定的...
街道測(cè)試
盡管戴上了CBR的名牌,但500R顯然是一臺(tái)適合街頭騎乘的車,而不是賽道武器.
在開闊的道路上,我們認(rèn)為每一輛Honda都是優(yōu)秀的街道機(jī)器,它的人體工學(xué)顯然是這之中最舒適的,Tom說(shuō)"它的座位為各種身高身材的成年人提供了充足的腿部空間.與Kawi和K atoom的玩具般的重量相比,它的分量賦予它真正摩托車的感覺(jué),而且我們?cè)谫惖郎象w驗(yàn)到它順暢的動(dòng)力傳遞,如同沿著大道巡航時(shí)般的甜美.最重要的是,我們從Honda的4.4加侖油箱中看到60 mpg的油耗里程,與Ninja和390相比,至少要高出10英里/加侖,而這兩者一直都是50英里/加侖的油耗.
Honda比較適合在街上跑.這是三臺(tái)中最舒服的一臺(tái),特別是,如果你是一個(gè)中等身材的成年人,而不是一個(gè)有抱負(fù)的賽車手.
當(dāng)?shù)缆窂澢鷷r(shí),Honda很快就會(huì)把頃角用完,與在賽道上行駛的方式大致相同.
保持圓潤(rùn)的步調(diào)、順暢地騎著這臺(tái)車,Honda是非常好騎的.如果你選擇像騎Ninja或RC那樣的攻擊方式進(jìn)入山路,那么你很快就會(huì)達(dá)到Honda的極限.
John說(shuō)"如果你對(duì)運(yùn)動(dòng)不太感興趣,而且更喜歡通勤,那好吧!CBR是為你而生的"
Honda價(jià)格起價(jià)為6,500美元(有ABS的再加300美元,與我們的測(cè)試的車一樣),
CBR500R比不帶ABS的基本款Ninja400貴了多達(dá)1800美元(我們強(qiáng)烈建議你將額外的錢用在加購(gòu)ABS上)但除非你對(duì)CBR心有獨(dú)鐘,否則Kawasaki幾乎同樣有能力且舒適,但花費(fèi)相對(duì)較少.
無(wú)論是在賽道上還是在大街上,KTM都適用.
它的硬座在賽道上很好,但在高速公路上并不那么適合,它的小油箱也是.
RC390絕對(duì)不是旅行車.但如果你騎到山上,KTM會(huì)讓你感到活力四射.
與此同時(shí),KTM對(duì)于在跑道姿態(tài)和人體工程學(xué)方面并不覺(jué)得有什么不妥.
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