【gy6時規鏈張緊器什么時候放 摩托車時規鏈壓板磨鏈條】上午接到一個用戶電話，顧客說自己車子在半路上鏈條斷了，讓我們上路維修 。
這輛車子是2010年買的，我們還是比較熟悉的，因為是我們自己店里早年銷售出去的，而且一直在這邊維修保養，這輛車子是QS110鈴木彎梁車 。
車子會輕微燒機油，發動機聲音很響 。調過氣門間隙，但是沒有效果，據我們判斷 。是因為時軌軌鏈過長 。之前在網上買過一根時規鏈，沒用到一個月就因過度磨損導致脫落 。后來用踏板車的小鏈條做過一根 。一年左右又松了，但是這邊小縣城，因為沒有原廠的時規鏈，所以一直拖著沒換 。
我們跟顧客確認，是不是鏈條斷了？顧客說：“是，上了一個坡以后車子就不會跑了 。鏈盒觀察孔看不到鏈條“ 。讓我們趕緊去幫忙 。
根據車主的描述，我們帶好更換牙盤鏈條的工具 。上門維修，準確的來說是半路上進行維修 。
當我們來到車輛旁邊 。車子已經推到路旁邊 。支起車子中支架用手轉動了一下后輪，發現后輪并沒有阻礙 。用手指從鏈盒的觀察孔，撥了一下鏈條，鏈條很松不過并沒有脫落 。心想壞了：這車子不是鏈條斷了 。這哪里是鏈條斷了？
先幫他把鏈條調到標準的自由行程 。打開鑰匙啟動馬達，馬達轉動迅速，沒有一點壓力 。因為之前他的車子一直以來時規鏈很松聲音比較大 。這車子百分之百是時規鏈脫落 。
在半路上工具也沒帶齊 。所以只好讓顧客叫了輛三輪車將車子拉到店里 。這種彎梁車修起來還是比較麻煩的，需要將擋風板、中貨架這些拆掉 。
當我們拆掉缸頭上面圓蓋的時候 。正如我們所料，里面的時規鏈已經脫落 。
氣口口下面都已經磨起了很深的凹槽 。這是由于時規鏈過松導致時規鏈直接與氣缸頭直接摩擦引起的 。時規鏈是鋼材做的，但是缸頭卻是鋁，因此被磨起了很深的凹槽 。
把時規鏈齒輪拆下來 。
這輛車子的時規鏈是坦克鏈，采用的壓條張緊 。跟我們的踏板車的時規鏈是一樣的，但是它的長度是88節，找遍了這邊所有的批發店都沒有這個小鏈條 。
那怎么辦呢？車子壞了總歸要修吧 。
給我們決定用一根GY6的時規鏈截去兩節，然后重新接起來 。
為了減小工程量，我們直接用拆小鏈條的專用工具，把新、舊兩條時規鏈都拆開，用一根細鐵絲新型新型時規鏈與舊時規鏈連接，轉動曲軸將新的時規鏈帶入發動機內，然后將整根新的時規鏈旋轉出來，重新將時規鏈接起來 。
大家在用拆開的方式換時規鏈的時候，有一點要注意，千萬不要讓時規鏈掉進發動機里面，要不然就比較麻煩，需要將磁電機這邊拆開，工程量就會大很多 。
時規鏈拆掉之后再重新接上，這個接頭位置會比較硬，安裝之前我們需要用老虎鉗它它上下活動幾次 。
對準點火時間，把時規鏈張緊器擰緊，將時規鏈齒輪的圓點對準缸頭前面的記號 。將軌軌鏈掛上時規鏈輪，安裝到凸輪軸上 。之后再將時規鏈張緊器放松 。
我們旋轉曲軸時規鏈是比較緊湊的 。對好點火時間，檢查氣門間隙，由于進氣門與排氣門間隙都在正常范圍內，所以說我們不需要進行調整
啟動車輛發動機聲音純正，怠速穩定 。經過試車騎行，一切正常 。故障排除 。
有時候遇到沒有原裝配件，而車輛又急需用，這樣我們不得不尋找能代替的配件 。比如本文中的時規鏈 。當然這樣做是臨時代替，平常大家最好使用原廠配件 。一來安裝的時候更快速，省去很多麻煩事，再者原廠配件也更耐用 。
