作為大眾的入門車型，朗逸和朗行的空間，如果從數(shù)據(jù)上也許看不出什么特別之處 。2610毫米的軸距比高爾夫7、?？怂?、騏達都要小 。
但真的坐進這輛車以后，還是會被兩車的空間和儲物表現(xiàn)吃一驚 。首先看車內(nèi)空間 。圖中模特身高1.65米，當(dāng)前排座椅調(diào)至最低，兩車的頭部兩拳有余的空間 。轉(zhuǎn)移到后排，腿部空間達到兩拳、頭部空間約為一拳 。這種表現(xiàn)感覺上要好過高爾夫7和?？怂?，與一直以大空間著稱的騏達接近 。這對于那些后排上座率高，對空間有類型強迫癥般需求的消費者來說特別有吸引力 。
在車輛空間上，雖然朗逸的車長達到了4605毫米 。但是這部分空間更多的都是在后備箱 。在實際的駕乘體驗中，朗行憑借了1485毫米的車高，讓前排和后排的乘客，都有非常充裕的活動空間 。
新款朗逸和朗行提供了3款發(fā)動機，分別是110匹馬力的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機、110匹馬力的1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機、以及131匹馬力的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機 。
動力上，兩者最大功率分別為81kW、81kW、96kW和155Nm、200Nm、225Nm 。性能上，同是手動變速器的情況下，兩者0-100km/h加速時間相差2秒，而自動變速器相差3秒 。價格上，相同配置情況下，三種動力車型起步價相差8000元，綜上所述，感覺朗逸和朗行的動力差價還比較合適 。
值得一提的是，相比標(biāo)致雪鐵龍的1.2T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，新朗逸采用直列四缸布局的1.2T發(fā)動機在動力輸出平順性、噪音方面的表現(xiàn)都更出色一些 。
有一點很特別，雖然1.6L、1.2T、1.4T的表盤紅線都是6500rpm，但是1.2T、1.4T車型即使在手動模式下，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達6000rpm時便會自動升擋，所以1.6L車型要比1.2T、1.4T多500rpm的極限轉(zhuǎn)速 。只是1.6L發(fā)動機轉(zhuǎn)速雖高，但仍然不能彌補和1.2T、1.4T的扭矩差距，加速能力并不在一個層面 。
根據(jù)老款朗逸的銷售額來看，1.4T、1.6L自動舒適型的銷量較多，可見消費者買朗逸更多的是在意性價比，而1.4T 7DSG這套動力組成的性價比，更是出類拔萃，因為我們實測百公里加速8.87秒的成績不僅讓很多2.0L車型汗顏，甚至這樣的加速能力已經(jīng)能和2.4L和2.5L的車型抗衡 。
車型朗逸230TSI豪華版朗行230TSI豪華版發(fā)動機型號EA211排量（mL）1395進氣形式渦輪增壓最大功率81kW最大扭矩225Nm前懸掛類型麥佛遜式樣獨立懸架后懸掛類型復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架
至于動力表現(xiàn)，1.2T和1.4T其實在城市中游走都很夠用，城市里動力表現(xiàn)相差不多，但是一旦車速上升到80km/h以后，1.4T的再加速能力就要比1.2T更出色一些，畢竟多出20多的馬力和30多的扭矩 。
總結(jié)：大眾品牌/大空間都是賣點優(yōu)惠之后更值得選擇
朗逸從出現(xiàn)的伊始，就頂著純國產(chǎn)的名號，只針對中國消費者 。那么消費者買賬嗎，答案是肯定的 。正是因為朗逸出乎意料的熱銷，也堅定了大眾發(fā)展“朗”系家族的信心 。朗行、朗境、朗動的先后出現(xiàn)，不僅豐富了這個車系，也增加了消費者對不同定位的選擇 。
雖然大眾這種“廣撒網(wǎng)”，做細每一個車型的策略，需要有足夠的銷量進行支撐 。但消費者還是對“朗”系家族非常歡迎 。而新款朗逸與朗行，分別針對了不同的需求的消費者：朗逸更偏向傳統(tǒng)的中國家庭的需求；而朗行則是兼顧了轎車和SUV的長處，良好的視野，更充裕的空間，更適合舒適的駕乘 。
【2013款朗行配置參數(shù) 朗行185dt3什么意思】所以不用糾結(jié)兩輛車該怎么選，而是要捫心自問：我想要的生活是怎樣的顏色！
外部主要配置對比內(nèi)飾主要配置對比動力主要配置對比
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