豐田作為混動技術(shù)的先驅(qū)者，旗下的雙擎車型全球累計銷售1800萬臺，是當(dāng)之無愧的混動領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者 。但是銷售的車型絕大部分屬于非插電式混動車型，這樣的車型雖然實(shí)用性比較出色，不需要額外充電，但同時也享受不到免稅補(bǔ)貼和新能源號牌，對于一線限號城市并不友好 。所以豐田推出了E 系列的插電式混動產(chǎn)品來滿足不同市場的需求 。
今天要聊的這臺車是雷凌雙擎E ，它在2019年就已經(jīng)上市，但因為定價過高并沒有取得太高的反響，如今價格大幅下調(diào)，性價比開始凸顯 。本期展示車型：雷凌雙擎E2019款 1.8PH GS CVT精英版 （以下簡稱雷凌雙擎E ），指導(dǎo)價20.38萬，顏色：琉璃藍(lán) 。
雷凌雙擎E 版的外觀顯然不是最新款的設(shè)計語言，畢竟這是一臺2019款的車型 。首先映入眼簾的是“八字胡”風(fēng)格的大嘴式進(jìn)氣格柵，采用鋼琴烤漆材質(zhì)的熏黑處理，提升精致度；大燈采用了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，內(nèi)部日間行車燈采用了“波浪”型的設(shè)計，看起來比較有神 。
車身尺寸方面，雷凌雙擎E 的長寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距2700mm，側(cè)面的造型相比前臉來說，設(shè)計的相對保守一些 。平直的車頂線條，沒有采用當(dāng)下流行的溜背設(shè)計，保證了后排頭部空間，更符合一輛家用車該有的定位 。尾部方面看起來中規(guī)中矩，并沒有什么亮點(diǎn) 。
【雷凌雙擎掛什么車牌 深圳雷凌雙擎需要搖號嗎】內(nèi)飾方面，也是老款雷凌雙擎的設(shè)計風(fēng)格，采用了內(nèi)嵌式8英寸中控屏，支持導(dǎo)航、Carlife等配置，但沒有最新的車聯(lián)網(wǎng)和語音識別等功能 。鍵盤君個人認(rèn)為雷凌雙擎E 的內(nèi)飾要比最新款雷凌的內(nèi)飾看起來更有設(shè)計感一些 。
指針 單色液晶的中控屏，可以顯示混動系統(tǒng)的基本信息
作為老平臺的雷凌雙擎E 在后排空間上要比新款雷凌稍大一些，最大的區(qū)別在于，雷凌雙擎E 的后排地毯采用純平的設(shè)計，這在轎車中比較少見，后排同時坐三個人的話更舒適一些 。
由于動力電池包被安置在后備箱，占用了一部分后備箱空間，主要表現(xiàn)在內(nèi)部進(jìn)深不足，放不下較長的物品，不過日常輕度裝載可以滿足 。
其實(shí)雷凌雙擎E 就是一步加大電池的雷凌雙擎，1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)最大功率73kW/99Ps，最大扭矩142N·m，電機(jī)最大功率53kW/72Ps，最大扭矩207N·m 。雖然看著發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的功率和扭矩疊加起來還不錯，但THS混動系統(tǒng)動力分流的特性導(dǎo)致了并不能完全發(fā)揮完整的性能，整套系統(tǒng)綜合功率只有100kW/136Ps，綜合扭矩207N·m 。實(shí)測百公里加速11.62秒，除了起步時動力不錯，其余均比較平淡，相比競品比亞迪秦PLUSDM-i性能差距明顯 。
寫在最后
鍵盤君認(rèn)為雷凌雙擎E 13-14萬的價格才是它正常的價格區(qū)間，畢竟這是一款老平臺的車，沒有使用最新的TNGA平臺，沒有后輪獨(dú)立懸架，在安全氣囊的數(shù)量和主動安全的配置也與最新的雷凌雙擎存在一定的差距，如果沒有綠牌需求還是直接選擇最新款雷凌雙擎，落地價格也僅需13萬出頭 。
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