在車展上
總會(huì)見到一些外形特別漂亮的概念車
它們設(shè)計(jì)超前
【概念車與量產(chǎn)車為什么有差別 為什么國產(chǎn)車概念車和量產(chǎn)車不一樣】極致炫酷
富有沖擊力
但遺憾的是
這種車幾乎不能上路
也不能大批量生產(chǎn)
即使問世之后
在外型上也是天差地別
其實(shí)
概念車可以理解為未來汽車
一種介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車
它最早出現(xiàn)在通用別克的YJob身上
炫酷的車身
以及超前的配置
在當(dāng)時(shí)讓制造商和駕車者們瘋狂不已
或許是這部夢想之作
打開了概念車的大門
隨后
越來越多的設(shè)計(jì)師開始天馬行空
研發(fā)概念車的模式
也發(fā)展到井噴階段
就像時(shí)裝周一樣
模特上那些看似大膽、前衛(wèi)的衣服
在現(xiàn)實(shí)生活中基本很難看到
而概念車也不過是汽車公司對未來的一種設(shè)想
不過
并不是所有的概念車差距都如此大
也有比較接近于批量生產(chǎn)
走向?qū)嵱没母拍钴?br />
比如不久前上市的沃爾沃XC40
（概念車）
（量產(chǎn)車）
在外觀上基本繼承了40.1概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格
車身線條緊湊又有力量感
算是高度還原的一個(gè)代表
當(dāng)然
并不是所有的概念車都能“順產(chǎn)”
就拿雷諾Captur來說
概念車剛發(fā)表時(shí)
大家都被驚訝了一番
然而
當(dāng)量產(chǎn)車真正亮相時(shí)……
歸根究底
汽車制造不是設(shè)計(jì)師說了算
概念車更多只是車企的一個(gè)噱頭
作為量產(chǎn)車的前身
概念車許多設(shè)計(jì)都太超前
想要量產(chǎn)是很難的
就像是藝術(shù)與生活
想象的總是美好的
這就致使概念車與量產(chǎn)車的差距如此之大
甚至變得有些面目全非了
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