“速騰又改款了 ， 把格柵又改了一點點 ?！?br />
“改款？這車不是已經(jīng)十年沒換代了嗎？怎么還在改款？”
“誰告訴你十年沒換代了 ， 18年就換了好嗎 ， 現(xiàn)在是第七代 。”
“我怎么感覺好像沒換代一樣？感覺跟以前的沒什么區(qū)別啊？”
“主要是第六代剛剛把圓的改成方的 ， 總不能現(xiàn)在又改成圓的吧？”
“沒意思 ， 這車實在是太無聊了 ， 不怎么 。”
......
隨著今年一輪新的大環(huán)境變化 ， 本該4月開始的車展仍然處在延期中 ， 很多新車也因此沒能找到發(fā)布的機會 。也因為這個原因 ， 改款后的一汽-大眾速騰也把上市時間推遲到了6月底 。我對速騰這款車型 ， 印象最深的還是當年那個魔性的廣告 。男主角開著車回家 ， 路過的美女 ， 出租車乘客 ， 澆花的鄰居 ， 都投來羨慕的目光 。“你瘋啦？不是讓你去買速騰嗎？怎么買這么貴的車？”“可是親愛的 ， 這就是新速騰啊 ?！比缓髢煽谧右荒橁H家歡樂的表情 ， 站在車旁邊手舞足蹈 。其實從這個廣告里 ， 我們就能看出上一代速騰的目標 ， 或者說主要的賣點 ， 就已經(jīng)是我們今天常說的“越級” 。
ABCD級車這一套標準本來就是德國 ， 或者說就是大眾搞出來的 。大眾速騰的定位 ， 更像是我們所說的“A ”級 ， 這個“ ”號就是速騰這款車型的精髓所在 。相比“德原朗”和自家的寶來 ， 速騰軸距和車長更長 ， 內(nèi)飾雖然還是幾千年不變的老風格 ， 但顯得品質(zhì)更好 ， 至少很多地方你摸上去是軟的 。盡管底盤調(diào)校是相同的路數(shù) ， 行駛品質(zhì)沒有多大的區(qū)別 ， 但懸掛硬件進行了升級 ， 把扭力梁后懸全系換成了多連桿 。除了手動版本之外 ， 全系標配7擋雙離合變速箱 。
和現(xiàn)款相比 ， 改款后新款速騰的外觀幾乎沒區(qū)別 ， 只是稍微改了改格柵造型 。內(nèi)飾上的升級換上了新的懸浮式中控屏 ， 加了一些金屬材質(zhì)的飾板 。為了觸控而觸控 ， 毫無反饋的空調(diào)控制區(qū)域仍然被保留了下來 。最大的改動 ， 還是新款速騰即將換裝1.5T EA211 EVO2渦輪增壓發(fā)動機 。據(jù)大眾官方的說法 ， 相比1.4T 280TSI版本 ， 新發(fā)動機的動力更強的同時 ， 油耗表現(xiàn)還會更好 。根據(jù)部分車主的反饋和一些實測來看 ， 現(xiàn)款速騰的1.4T高功率版本 ， 能做到城市路況6L/100km左右的油耗表現(xiàn) ， 高速油耗還會更低 。在油價居高不下的今天 ， 新款速騰的油耗表現(xiàn)應該會更令人滿意 。
從速騰到更便宜的寶來 ， 大眾一直想把自己的合資緊湊型轎車車型 ， 往時下流行的“運動化” ， “年輕化”靠攏 ， 但實際效果正如大家所見 ， 新款依然顯得老氣橫秋 。但這對于速騰來說 ， 并不一定是一件壞事 。速騰一直是中國市場轎車車型里最無聊的那一個 ， 但一切都顯得中規(guī)中矩 ， 其實很可能就是速騰的目標用戶想要的 。不過速騰的海外版本Jetta（捷達）已經(jīng)有2.0T動力的GLI版本 ， 也有傳出GLI速騰要重新國產(chǎn)的消息 ， 是真是假無從考證 ， 但我個人認為可能性不大 。
（海外版2022 Jetta GLI）
寫在最后：
【2018速騰有什么區(qū) 大眾速騰2018款圖片】盡管出現(xiàn)過抖動 ， 異響 ， 變速箱頓挫等等“小毛病” ， 也出過后軸斷裂這樣的大問題 ， 但一汽-大眾速騰的銷量依然每年名列前茅 。這種現(xiàn)象的背后 ， 除了大眾正在透支自己品牌力的因素之外 ， 也有速騰自身產(chǎn)品的原因 ?？臻g不錯 ， 價格不貴 ， 德國品牌 ， 外觀還很“大氣” 。速騰踩準的這幾點 ， 其實就已經(jīng)能讓大多數(shù)自己的目標人群滿意 ， 同時顯得性價比很高 。盡管中國汽車市場仍然在不斷發(fā)展 ， 但就現(xiàn)在而言 ， 在網(wǎng)絡世界不太能注意到的角落 ， 速騰這樣的車型仍然以它的存在 ， 滿足著很大一部分購車人群的需求 。
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