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廣州市節(jié)能車指標(biāo)有什么選擇 廣州市節(jié)能指標(biāo)車型

不知不覺,距離2012年廣州限牌政策已經(jīng)過去了9年 。一方面是環(huán)保和擁堵管理,一方面是消費(fèi)者強(qiáng)烈的購車需求,造就了廣州成為最早一批限牌、拍牌、搖號(hào)等多重引導(dǎo)購車城市之一 。
汽車消費(fèi),不單單關(guān)乎城市管理,更與經(jīng)濟(jì)增長有推動(dòng)作用 。受疫情影響,國內(nèi)汽車市場增長乏力,地方性的促銷政策也層出不窮 。譬如近日廣東也出臺(tái)了政策,印發(fā)了關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)若干政策措施的通知,逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標(biāo)限制,釋放消費(fèi)需求 。
根據(jù)文件的信息顯示,為了鼓勵(lì)車市的消費(fèi),廣州市在今明兩年,增加8萬個(gè)節(jié)能小汽車指標(biāo) 。深圳市購買新能源家用車,放寬了上牌政策,不再需要在深圳本地繳納社保 。
【廣州市節(jié)能車指標(biāo)有什么選擇 廣州市節(jié)能指標(biāo)車型】毫無疑問,疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響正在擴(kuò)大,很多行業(yè)都受到了沖擊,汽車市場潛在消費(fèi)者的收入銳減,在這樣的情況下,很多人已經(jīng)沒有經(jīng)濟(jì)能力去買原本計(jì)劃的新車了 。車友圈經(jīng)常有這么一句:去年我的預(yù)算是買奔馳,現(xiàn)在只能買捷達(dá)了 。
但是一方面,受到芯片短缺和原材料上漲的影響,很多車企的產(chǎn)量都受到了影響,美國咨詢公司艾睿鉑預(yù)計(jì),2021年全球汽車因缺芯減產(chǎn)預(yù)期將達(dá)390萬輛在這樣的情況下,很多經(jīng)銷商,也不太熱衷于推出大力度的促銷政策,導(dǎo)致消費(fèi)者的購車熱情不高 。
車不好賣了,這是事實(shí),從最近幾個(gè)月的汽車成交量可看出端倪 。當(dāng)然各地政策不一樣,但單單針對(duì)廣州這2年新增的8萬個(gè)節(jié)能指標(biāo)來看,勢必會(huì)對(duì)本地能上節(jié)能車標(biāo)的車型,帶來一陣的促銷 。
在廣州,能上節(jié)能指標(biāo)的車型,無外乎本地車企的一系列車型,如廣汽豐田雷凌混動(dòng)、廣汽本田雅閣混動(dòng)等一系列混動(dòng)車型 。而近日,東風(fēng)日產(chǎn)首款e-power車型e-power軒逸也正式露面,該車也在廣州節(jié)能指標(biāo)政策之內(nèi),只能說東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)卡得恰到好處 。
據(jù)悉,日產(chǎn)到2025年,中國市場將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型,包括全新一代奇駿等車型 。除了出色的能耗表現(xiàn)外,e-POWER還配備e-Pedal電子踏板,也就是“單踏板”模式,只要控制好油門踏板的開合度,就能減少70%的剎車動(dòng)作頻次 。
當(dāng)然,汽車增量整體下滑,但在部分市場卻迎來了增長,這當(dāng)中就包括新能源車市場 。數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月新能源車零售213.9萬輛,同比增長191.9% 。新能源汽車銷量暴漲,成為了車市最亮眼的細(xì)分市場,新能源汽車將逐漸取代燃油車的局面正在到來 。

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