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凱美瑞名聲為什么臭了 你們凱美瑞車內(nèi)異味重嗎

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【凱美瑞名聲為什么臭了 你們凱美瑞車內(nèi)異味重嗎】開完日產(chǎn)天籟，再試駕豐田凱美瑞，車主：深入對比一下就知道差距 。中型車市場將進入群雄逐鹿的時代，隨著雅閣、帕薩特和天籟完成了換代上市，如今的中型車市場在售的主流車型都和以前已經(jīng)有所不同了 。在日系車型中，天籟和凱美瑞也都是不容小覷的競爭對手，凱美瑞的耐操和天籟的舒適性在業(yè)界是赫赫有名，大部分車友在購車時繞不開這兩款車型 。今天，小編將對這兩款車型進行深入對比，此后還將推出更多車型對比，歡迎！新款天籟和全新凱美瑞到底哪款更值得入手？老司機：重點看發(fā)動機
其一、從外觀來看，新一代凱美瑞一改往日的中庸風(fēng)格，變得更加激進，車頭看起來重心很低，無論是停在那里或者開在路上，都是非常有氣勢的，多條幅設(shè)計的中網(wǎng)，看起來不失一定的穩(wěn)重感，這種外觀設(shè)計可以說是老少通吃的類型 。天籟的造型也頗為運動，風(fēng)格不再是之前那種穩(wěn)重型，粗壯的鍍鉻飾條連接LED大燈，俯沖式的車頭設(shè)計，運動感不輸凱美瑞，同時也頗具攻擊性；側(cè)身線條非常低矮且舒展，修長的車身加上大溜背設(shè)計，動感十足，相比車頭，尾部設(shè)計也同樣年輕運動 。
其二、內(nèi)飾部分，坐進全新一代凱美瑞車內(nèi)，你一定會被它的內(nèi)飾設(shè)計所吸引，在這個同平臺、同質(zhì)化的年代里，這樣個性而前衛(wèi)的設(shè)計，非常值得欣賞，Y型不對稱的中控設(shè)計，用一塊高光亮面飾板將中控屏幕和空調(diào)面板融為一體，看起來很顯科技感 。天籟的內(nèi)飾設(shè)計都是當(dāng)下主流元素，懸浮式的屏幕和木紋飾條都是簡潔清晰的風(fēng)格，新天籟換上了平底方向盤，其操控感受同樣是運動化了許多，配置上撥片、多媒體和駕駛輔助系統(tǒng)等各種功能按鍵一應(yīng)俱全 。
其三、在實用性方面，凱美瑞的按鍵位置和儲物空間布局和老款有幾分類似，老車主用起來不會感到陌生，第八代凱美瑞的后排舒適性依舊很出色，座椅的舒適性非常長值得稱贊 。側(cè)窗的面積更大，視野更通透，后排空間中規(guī)中矩，但是足夠用 。天籟軸距2825mm，和凱美瑞完全一致，所以在后排乘坐空間表現(xiàn)方面基本保持一致，都有著兩拳有余的余量，儲物空間設(shè)計合理，基本的隨身物品都有地方擱置 。天籟的舒適度在這個級別里是比較有口碑的了，畢竟是日產(chǎn)“大沙發(fā)”出品 。
第八代凱美瑞
第七代天籟
其四、第八代凱美瑞使用了全新的TNGA平臺架構(gòu)，發(fā)動機重心降得更低了，汽油版還是有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，2.5L發(fā)動機熱效率最高達41%，全球最高，缸內(nèi)直噴 進氣歧管噴射，無級化調(diào)節(jié)的可變氣門升程技術(shù)等都是世界領(lǐng)先水平 。而且豐田發(fā)動機是研究汽車整體平衡性的，會協(xié)調(diào)發(fā)動機和變速箱的一體性開發(fā) 。因此豐田發(fā)動機和變速箱匹配度非常高，例如愛信變速箱就是豐田控股的 。豐田追求的是汽車的耐用性，動力夠用就行 。
第八代凱美瑞
天籟則從英菲尼迪QX50上“借來”的可變壓縮比2.0T發(fā)動機 。這個 2.0T發(fā)動機采用是日產(chǎn)最新的黑科技技術(shù)，帶有可變壓縮比功能，根據(jù)工況不同壓縮比可以在14:1到8:1之間任意調(diào)節(jié)，低壓縮比時，發(fā)動機的動力響應(yīng)更加迅捷，且能提供更為持續(xù)有力的動力輸出 。而高壓縮比則可有效提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性 。同時也提供2.0L自然吸氣發(fā)動機供消費者選擇 。
第七代天籟
總結(jié)
重點說一缺點吧，據(jù)多位車主表示，凱美瑞起步較差和車內(nèi)的異味相對較大，而且胎噪的控制不是很滿意；天籟過于簡單的內(nèi)飾容易審美疲勞，缺乏高級感，另外，車漆薄也是眾多車主一致吐槽的 。其實，兩款車在該級別的車型中都有著舉足輕重的位置，綜合實力來看不分伯仲 。各位車友對這兩款車有怎樣的看法呢？還想了解哪些車型對比呢？歡迎在下方留言區(qū)討論~

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