2021成都車展在8月29日開幕，本次車展共有126家國內(nèi)外車企參加，參展汽車總數(shù)超過1600臺，成都國際車展開幕首日，舉辦了60場汽車新品發(fā)布會，共揭幕首發(fā)車型70款 。
作為開啟傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”的重要舞臺，歷年來很多車企都在成都車展上發(fā)布諸多新車型，以激發(fā)下半年車市潛能 。
這個車展有點“冷”
“冷清”，是諸多媒體對于今年成都車展評價最多的詞匯 。據(jù)不完全統(tǒng)計，在2021成都車展上，包括廣汽本田、東南、雷諾、DS、阿爾法·羅密歐、特斯拉、上汽通用五菱等在內(nèi)的近20個汽車品牌缺席 。
這其中，恒大汽車的缺席不免令人唏噓 。今年4月的上海車展上，恒大汽車一口氣將9款車型搬上展臺，覆蓋A級、B級、C級和D級汽車市場；這也是其首次參加車展，當(dāng)天展臺被圍得水泄不通 。然而，在上海車展過后，恒大汽車的股價便一路走低 。今年8月，在計劃出售汽車資產(chǎn)的消息放出后，一時間恒大汽車再次被推上了風(fēng)口浪尖 。
作為國內(nèi)四大車展之一，成都車展為何淪落至此？疫情影響肯定是一方面，但有沒有其他深層次原因呢？
1、汽車“缺芯荒”
“成都車展是售車的舞臺，但今年各車企都受制于芯片短缺，產(chǎn)能不足，庫存也不足，即使推出新車，也無法正常銷售，這使得車企參展熱情下降 ?！背寺?lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為 。
當(dāng)下，汽車業(yè)正大踏步向“新四化”邁進(jìn)，芯片扮演著越來越重要的角色 。然而，因芯片短缺而引發(fā)的停產(chǎn)危機(jī)正席卷全球汽車業(yè) 。車企減產(chǎn)，對終端消費者最直接的影響就是無車可提 。
公開數(shù)據(jù)顯示，全球因芯片短缺已導(dǎo)致汽車減產(chǎn)585萬輛 。豐田、大眾、福特、通用等多家車企接連宣布在全球不同地區(qū)減少汽車產(chǎn)量，其中豐田計劃9月將其全球產(chǎn)量削減40%，全球減產(chǎn)規(guī)模約36萬輛 。
而且，芯片短缺問題已經(jīng)蔓延至自主品牌，包括長安、吉利、小鵬等幾乎所有的主流品牌都出現(xiàn)了產(chǎn)能不足的情況，特別是熱銷車型，提車周期變長，促銷政策多數(shù)已回收，個別超一流的熱銷車型，基本已沒優(yōu)惠了 。
2、新能源亮點不大
在新能源領(lǐng)域，關(guān)于技術(shù)性的突破和產(chǎn)品成果的展示，也不是很多，大家似乎都在有意忽略成都車展這個曾經(jīng)的大舞臺 。
自2019年以來，無論是北京、上海、廣州三大車展，還是成都車展，新能源汽車都在其中扮演著重要的角色，甚至去年的北京車展和今年的上海車展，都是以新能源為主題，但今年的成都車展，新能源車企似乎沒有找到昔日的熱情 。
“雖然成都市的新能源市場很好，但放大到整個西南市場，新能源汽車銷售比較平淡，西南地區(qū)也從來不是新能源汽車的主戰(zhàn)場，這才造成新能源車企不愿意在成都車展過度投入 ?！贝迻|樹說 。
據(jù)悉，由于西南地區(qū)以山地為主，新能源汽車不太符合許多家庭的用車需求，而成都地處四川盆地的平原地帶，城市產(chǎn)業(yè)相對完整，許多年輕人會選擇新能源汽車作為日常通勤，造成新能源汽車銷售市場成都重，西南輕的局面 。
由此可見，作為拉動金九銀十銷售旺季，刺激消費信心的重要汽車展覽會，今年成都車展相比于往屆雖較為冷清，但其中也確有“不得已”的無奈因素 。
自主品牌激流勇進(jìn)，沖占C位
本次車展的另一大特點，就是自主品牌汽車越來越受到消費者的青睞 。在主流合資和豪華品牌受制于芯片短缺而在市場終端被迫出讓一些份額的同時，主流自主品牌正在通過自主研發(fā)替代的模式，積極解決芯片短缺的問題，并在庫存結(jié)構(gòu)以及市場營銷和決策上作出調(diào)整 。
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