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雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)是什么 雷克薩斯有什么獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)

今年,雷克薩斯依舊勢如破竹 。
從銷量上來看,今年雷克薩斯的銷量目標(biāo)已經(jīng)不是20萬,而是銷量更高的25萬級,今年上半年,雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)到了12.29萬臺(tái),在下半年金九銀十季到來之前已經(jīng)完成了27%的漲幅,這意味著下半年的攻勢,可能會(huì)更猛 。
與其它二線豪華品牌不同的是,雷克薩斯銷量暴增的另一面,是不斷往上走的單車價(jià)格 。
相比于BBA定價(jià)分布形態(tài),雷克薩斯多款車型市場中有著非常高的定位,一方面車型少,另一方面車型價(jià)格高,從目前的銷量來看,ES、NX以及RX承擔(dān)了大部分銷量,這三款車型中,最低配的雷克薩斯ES200落地價(jià)也需要33萬 ,熱銷的雷克薩斯RX落地價(jià)已經(jīng)輕松擊破45萬 。
BBA的確有著更多的銷量,但我們需要了解的是,30萬以內(nèi)車型以及銷量分布,它們?nèi)匀挥兄芏鄤?dòng)作以及不小的銷量 。
雷克薩斯的20多萬年銷量成績,瓷實(shí)的很 。
不斷攀升的銷量以及價(jià)格背后,是雷克薩斯在中國市場不太好的輿論環(huán)境,對于這個(gè)豪華品牌來說,一部分用戶群體并不認(rèn)可它的成長速度,最肉、操控差、內(nèi)里用料差、造假以及加價(jià)提車問題接踵而來,這些負(fù)面輿論似乎成了一部分人嘲諷雷克薩斯的談資 。
但似乎,這些負(fù)面情緒并沒有影響雷克薩斯在中國市場的品牌價(jià)值 。
【雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)是什么 雷克薩斯有什么獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)】一方面,所有商業(yè)品牌在中國市場都曾被爆出過大量的負(fù)面問題,這些負(fù)面問題一部分是客觀存在,比如說雷克薩斯的加速肉以及加價(jià)提車問題,但這些問題屬于定位問題,它只能讓那些喜歡開快車的人遠(yuǎn)離,不能讓那些追求生活穩(wěn)定的用戶遠(yuǎn)離雷克薩斯,另一部分負(fù)面問題屬于商業(yè)捏造出來,譬如說設(shè)計(jì)定位不同的用料高低問題,雷克薩斯的用料不算最好,但堆砌出來的產(chǎn)品質(zhì)量卻是最佳 。
另一方面,相比于這些網(wǎng)絡(luò)輿論負(fù)面,雷克薩斯用更實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品優(yōu)勢吸引用戶 。
豪華品牌質(zhì)量最好是真的,保值率最好也是真的,它的保值率堪比普通日系豪華車,同時(shí)日常保養(yǎng)維護(hù)最省心也是真的,最為關(guān)鍵的是,雷克薩斯的售后服務(wù)最溫情也是真的,服務(wù)好、十萬公里維護(hù)不花錢 。
相比于那些看不見摸不著的輿論,感同身受的優(yōu)勢才能真正的吸引消費(fèi)者 。
每個(gè)人都要去消費(fèi)一臺(tái)汽車,既然每個(gè)品牌每臺(tái)車都不完美都有工業(yè)設(shè)計(jì)瑕疵以及產(chǎn)品定位問題,那么就找一個(gè)自己最喜歡,最能包容問題的新車,雷克薩斯的客戶群體,都知道自己開的車不夠運(yùn)動(dòng) 。
但話說回來,運(yùn)動(dòng)不是一個(gè)剛需特點(diǎn),感同身受的舒服才是,雷克薩斯的優(yōu)勢就是吸引那些對品牌有高質(zhì)量追求,但不追求激烈駕駛的用戶群體 。
這么一說,就很坦然了 。
喜歡雷克薩斯的,都是認(rèn)同它品牌價(jià)值的用戶群體,這些用戶群體很清楚自己要什么,他們不喜歡激烈駕駛,要的是更加舒服的出行環(huán)境,雷克薩斯的可靠、穩(wěn)定、出色的售后保養(yǎng)服務(wù)以及保值率,都是擊中痛點(diǎn)的關(guān)鍵 。
因?yàn)樵谑袌龅玫接行У幕貞?yīng),雷克薩斯雖然在銷量上仍然是20萬級,但已經(jīng)與二線豪華品牌拉開了差距 。
熱銷車型更高的價(jià)格以及嚴(yán)格控制的產(chǎn)量,決定了它在用戶群體心中的定位已經(jīng)非常高,如果也推出20-25萬的主流尺寸轎車、大幅度放開產(chǎn)能供應(yīng)量,雷克薩斯的銷量,可能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止今天看到的20萬量級 。
其實(shí),雷克薩斯的品牌價(jià)值非常高,只是豐田穩(wěn)步控制的產(chǎn)能跟設(shè)計(jì),限制了它的銷量 。

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