不過(guò)，三元鋰電池的低溫性能要比磷酸鐵鋰電池好 。在低溫狀態(tài)下，磷酸鐵鋰電池充放電的下限值為-20℃，而三元鋰電池的下限值為-30℃，低溫放電性能更好 。據(jù)測(cè)試，在相同低溫條件下，三元鋰電池的低溫續(xù)航里程衰減不到15% 。
壽命：磷酸鐵鋰電池大于三元鋰電池
電池壽命就是電池在多次完全充放電后的電量衰減，一般電動(dòng)車(chē)電池充滿(mǎn)后有效電量衰減到原有80%電量以下就代表需要更換電池，更換標(biāo)準(zhǔn)和手機(jī)電池是一樣的 。
正常來(lái)講，磷酸鐵鋰電池完全充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)3500次，之后每充放電一次，電量衰減一次，多次衰減后到原有電量的80%以下 。換算成時(shí)間，每天充放電一次，磷酸鐵鋰電池將近10年才會(huì)開(kāi)始走向衰減，更換電池 。
不同于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池比磷酸鐵鋰壽命短一些，完全充放電循環(huán)超過(guò)2000次就會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，時(shí)間一般是6年左右 。不過(guò)，通過(guò)電池管理等方法可以稍微延長(zhǎng)一點(diǎn)電池壽命，但也僅是稍加延緩而已 。
當(dāng)然，電池組的壽命并非是單體電池壽命簡(jiǎn)單的總和 。作為組合體，只有當(dāng)電池組里面的多個(gè)電池單體性能高度一致時(shí)，電池組的壽命才能發(fā)揮出接近單體電池的水平 。
制造成本：三元鋰電池大于磷酸鐵鋰電池
在電池成本上，磷酸鐵鋰電池也有巨大優(yōu)勢(shì)，它沒(méi)有貴重金屬（鎳鈷金屬元素），所以在生產(chǎn)成本上較低 。三元鋰電池使用了鎳鈷錳多種材料，并且高鎳電池的生產(chǎn)需要比較嚴(yán)格的工藝環(huán)境，目前成本比較高 。
其次，這些年，鋰、鈷等金屬資源面臨稀缺問(wèn)題，尤其是金屬鈷，價(jià)格一路飛漲，報(bào)價(jià)20萬(wàn)元/噸以上 。而一噸電解鎳的價(jià)格，現(xiàn)在也就11萬(wàn)元左右 。所以，很多電池企業(yè)不得不往811發(fā)展，提升鎳含量，降低鈷含量，進(jìn)而降低成本 。
書(shū)歸正傳，綜合電池能量密度、低溫性能、安全性、使用壽命以及成本來(lái)看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是各有優(yōu)勢(shì)，但若非要說(shuō)誰(shuí)輸誰(shuí)贏(yíng)，還真的難以下定論 。
【新能源車(chē)電池是什么意思 新能源汽車(chē)電池什么樣】不過(guò)，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)在研發(fā)固態(tài)電池了，所以套用理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想的一句話(huà)：磷酸鐵鋰電池屬于大巴，三元鋰電池屬于乘用車(chē)，而固態(tài)電池屬于未來(lái) 。
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