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新能源車電池是什么意思 新能源汽車電池什么樣

云知道

近些年，隨著環(huán)保、節(jié)能減排政策的推行，新能源車得到了空前的發(fā)展，并且已經(jīng)逐漸成長為車市當(dāng)中的銷量新秀 。
但對于新能源車，續(xù)航、充電和安全是消費(fèi)者最關(guān)心的三個問題，而它們表現(xiàn)的好壞很大程度上取決于電動車的動力來源——電池 。
那么，現(xiàn)在市面上新能源車所用的電池有何不同？它們之間的區(qū)別又在哪里？哪個更可靠？今天，教授就這幾個方面講講，看有沒你不懂的 。
電池的種類有非常多，按類型可以分為化學(xué)、物理和生物電池三種；若是按結(jié)構(gòu)來講，又可以分為蓄電池和燃料電池兩大類別 。
從類型種類上講，現(xiàn)在新能源車上所用的電池均屬于化學(xué)電池，常見的有鉛酸、鈦酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋁五種動力電池 。
其中，能量密度更高、性能更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰和三元鋰電池，是目前電池市場流通最廣的兩種電池，也是目前電動車應(yīng)用最廣泛的主流動力源 。
因?yàn)楝F(xiàn)在市面上主要流通的是磷酸鐵鋰和三元鋰電池，所以，在接下來我們主要針對這兩種電池，解讀一下兩種電池的區(qū)別所在 。
兩者電池區(qū)別在哪里？先說結(jié)果，在安全性、使用壽命和制造成本層面，磷酸鐵鋰電池要比三元鋰電池有優(yōu)勢，但在能量密度上，三元鋰電池要比磷酸鐵鋰電池略勝一籌 。
能量密度：三元鋰電池大于磷酸鐵鋰電池
能量密度，是評價電池性能優(yōu)劣的一項(xiàng)重要指標(biāo) 。一般來講，能量密度越高，單位重量或體積下電池內(nèi)含有的電能就越高，可為車輛提供的續(xù)航里程也就越遠(yuǎn) 。
多說無益，舉個例子 。打個比方，兩塊同樣重量和大小的礦石，一塊含雜質(zhì)較多，一塊雜質(zhì)少提取成分含量高，那么毫無疑問含量高的會更加值錢 。所以，在相同體積下，能量密度越高，存儲電能能力越強(qiáng) 。
因?yàn)楣逃谢瘜W(xué)屬性，磷酸鐵鋰電池電壓低，能量密度大概在140Wh/kg左右；而三元鋰電池電壓高，能量密度基本在240kWh/kg 。這也就是說，在相同電池重量下，三元鋰的能量密度是磷酸鐵鋰電池能量密度的1.7倍 。
目前來說，三元鋰電池有NCM523、NCM622和NCM811三種，其中NCM811電池是主流應(yīng)用電池 。鮮為人知的是，這三類電池命名方式均源自正極材料鎳鈷錳的比例，譬如811電池，正極材料主要是用80%鎳、10%鈷和10%錳，簡單的來說就是在之前的三元鋰電池基礎(chǔ)上面，將電極的材料變成了8：1：1 。
值得注意的是，因?yàn)閷﹄姵乩m(xù)航要求的不斷上升，高鎳NCM811是電池發(fā)展重點(diǎn)突破方向 。而選擇它的主要原因是：鎳元素含量的升高會促使三元（鎳鈷錳）正極材料的比容量上升，進(jìn)一步可擴(kuò)大電芯的能量密度，而電能存儲量會隨著能量密度的增大上升 。
事實(shí)上，在三元鋰電池出現(xiàn)之前，NCA電池是新能源車動力源的主流，而經(jīng)過某機(jī)構(gòu)對NCA和NCM811電池的測試，發(fā)現(xiàn)只需要使用5%鈷的NCA在性能上要比鈷含量10%的NCM811電池更占有優(yōu)勢，但因?yàn)殒団掍X電池制作工藝、成本都高，而且技術(shù)掌握在日韓企業(yè)手里，所以現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)主要研發(fā)鎳鈷錳電池 。
安全性：磷酸鐵鋰電池大于三元鋰電池
因?yàn)椴牧显?，磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性是最好的，電熱峰值大于350℃，當(dāng)溫度處于500-600℃內(nèi)部化學(xué)成分才會開始分解 。但其耐低溫性能較差，容量3500mAh的電池，在零下10℃環(huán)境中工作，100次充放電循環(huán)以后，電池就處于報廢狀態(tài) 。
相比較之下，三元鋰電池材料不穩(wěn)定，經(jīng)常在200度左右就容易發(fā)生分解，并且在高溫作用下電解液會迅速燃燒，引發(fā)連鎖反應(yīng)，甚至引起車輛發(fā)生自燃！所以，現(xiàn)在很多搭載三元鋰電池的新能源車，都需要加入過溫防護(hù)和電池管理系統(tǒng)來保護(hù)電池 。

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