我們?nèi)粘Ｓ密?chē)中經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況：車(chē)停在原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，過(guò)上一段時(shí)間會(huì)聽(tīng)到“咔噠”一聲響，接下來(lái)車(chē)頭部位會(huì)傳來(lái)很大的“嗡嗡”或者“呼呼”聲，持續(xù)幾秒鐘或者十幾秒鐘后再次傳來(lái)“咔噠”聲，同時(shí)“嗡嗡”聲消失 。其實(shí)這是正?，F(xiàn)象，題主所說(shuō)的應(yīng)該也是這種情況吧 。
這是散熱風(fēng)扇啟動(dòng)進(jìn)行散熱的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中會(huì)持續(xù)產(chǎn)生熱量使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，當(dāng)溫度高到一定程度后就需要進(jìn)行快速散熱，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液會(huì)經(jīng)過(guò)管道流到發(fā)動(dòng)機(jī)頭部的散熱器里，同時(shí)散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)，帶動(dòng)氣流快速流過(guò)散熱器，將熱量帶走，降溫后的冷卻液再次流回發(fā)動(dòng)機(jī) 。
發(fā)動(dòng)機(jī)上有水溫傳感器，它可以提供水溫?cái)?shù)據(jù)，ECU判斷水溫升高到一定程度后會(huì)控制風(fēng)扇繼電器吸合，這就是“咔噠”聲的來(lái)源，繼電器吸合后接通散熱風(fēng)扇的電源，散熱風(fēng)扇開(kāi)始工作，向車(chē)廂部位吹風(fēng)散熱，這就是“呼呼”聲的來(lái)源 。這時(shí)候會(huì)有熱風(fēng)從散熱器后方吹出去 。等水溫恢復(fù)正常后ECU斷開(kāi)風(fēng)扇繼電器，再次發(fā)出“咔噠”聲，同時(shí)散熱風(fēng)扇停止工作 。
因?yàn)槠?chē)行駛中會(huì)有氣流從車(chē)頭進(jìn)氣格柵進(jìn)入，直接吹向散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所以散熱風(fēng)扇都是朝著車(chē)尾的方向吹風(fēng)，而不是向車(chē)頭方向，如果向車(chē)頭吹風(fēng)的話行駛中氣流的作用會(huì)與風(fēng)扇對(duì)抗，結(jié)果就是沒(méi)有氣流經(jīng)過(guò)散熱器，散熱效果大打折扣 。我們?cè)氐∷贂r(shí)沒(méi)有流動(dòng)的氣流，所以發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量更容易堆積，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快，所以怠速停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就像燒水一樣，溫度上升很快，散熱風(fēng)扇也會(huì)頻繁啟動(dòng) 。
【長(zhǎng)安cs55為什么自燃事件 長(zhǎng)安cs55停車(chē)一夜聽(tīng)到呼呼響】因?yàn)樯犸L(fēng)扇功率很大，其工作電流也很大，所以ECU不能直接給風(fēng)扇供電，只能通過(guò)繼電器來(lái)控制風(fēng)扇運(yùn)行 。同時(shí)風(fēng)扇運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)會(huì)全力發(fā)電以保證散熱風(fēng)扇正常工作，所以說(shuō)這時(shí)候的油耗比正常怠速要高，因此日常用車(chē)中盡量避免原地長(zhǎng)時(shí)間怠速 。
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