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皇冠為什么車寬這么窄 皇冠車為什么不加寬

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在今年1月的時候 ， 有媒體曾報導過豐田旗下的廣告牌車款皇冠預計今年就會推出全新第16代改款車型 ， 而現行款15代皇冠也已經于4月29日生產結束 ， 第16代車款預計5月至6月就會亮相 ， 并且將以「群戰略」的規模推出Sedan、長軸Sedan、皇冠 Cross跨界車款甚至是4 Door Coupe 等規格 ， 而所謂的長軸 Sedan 也就意味著 Majesta 頂級旗艦正式回歸！
不過在第16代車型即將問世的前夕 ， 日本方面卻傳出由于經銷商體系與潛在客戶等市場反應對于如此革命性的車系變革反彈聲相當大 ， 因此出乎意料的將重新復活FR后驅房車的皇冠 ， 并藉由Majesta的方式復活 ， 時間點將落在2024！至于原先寄與厚望的皇冠 CROSS SUV車款開發計劃則暫時凍結！
【皇冠為什么車寬這么窄 皇冠車為什么不加寬】從2020年11月最早「中日新聞」開始曝光皇冠將轉型成為SUV車款開始 ， 將近二年的時間關于皇冠開發的新聞可說是歷代以來最多、最復雜的 ， 原因就是因為皇冠這個車系實在是太經典、地位太崇高 ， 無論怎么改都是「牽一發動全身」的大事 ， 因此也有很多人將這段時間的「爆料」視為豐田內部刻意外流來試探市場的風向球 。
其中爭議最大的莫過于「轉型 SUV」與「改成 FF 」二條新聞 ， 雖然在目前豐田內部開發這二點早已如火如荼進行 ， 而且這個整體戰略目標是符合世界趨勢的 ， 但由于旗下經銷商以及和用戶的拒絕反應出乎意料地大 ， 所以整合目前所知消息 ， 豐田針對第 16 代皇冠除了將傳統 Sedan 車系加回來以外 ， 現在連后驅也重新被提上開發計畫 ， 也就是說第 16 代皇冠車系上市二年多之后后驅規格將重新復活 ， 等同于直接延續第 15 代皇冠的地位 。
過去作者曾經多次提及 ， 由于皇冠車系一直以來都采用FR布局 ， 同時為了適應日本狹窄的街道更刻意將車寬限縮在1800mm ， 不過在資源整合的狀況下 ， GA-L窄版平臺這個為了日本道路設計的規格 ， 除了皇冠以外幾乎沒有其他車款使用 ， 無形中也造成了成本浪費 ， 也因此在第16代車型的開發時為了達到節省成本的目的 ， 就直接使用GA-K 平臺作為新一代皇冠的基礎 。
但顯然消費者與經銷商的強烈反彈 ， 逼得豐田不得不將皇冠 FR的計劃浮出臺面 ， 原先是考慮采用全新開發的后驅平臺（預計使用在LEXUS IS次代 ， 但目前進度不明） ， 但由于成本與時間上的考量 ， 最后還是決定維持現有的GA-L平臺下去改良 ， 同時動力系統結構也會延續現有的2.5 HYBRID、2.5 HYBRID e-FOUR等 ， 嚴格講起來只會是一款拉皮的 15 代皇冠 。
那么即將于5-6月發表、采用GA-K平臺的第16代皇冠車款到底會是什么樣子呢？據暸解將會采用類似Citroen C5X的跨界斜背4Door Coupe造型 ， 結合拉高車身與大尺碼輪胎建構而成的SEDAN PLUS架構問世 ， 而這款車將不會被命名為皇冠 CROSS（內部將這種車視為純SUV） 。
也因為皇冠 FR復活計劃的影響 ， 原先采GA-K平臺研發 ， 車高更高、車內空間更大的皇冠 CROSS SUV版本開發計劃就暫時被雪藏 ， 研發資源將全面投入到第16代皇冠 FR Sedan上面 ， 并且會以Majesta的方式重現在市場上！動力系統將會與 Lexus LM 相同采用 2.4 T24A-FTS 渦輪增壓引擎搭配一組馬達而成的 MildHybrid 輕度混合動力系統結構 ， 如此一來將會與其他規格有所分別 ， 更能彰顯出 Majesta 的專用風格 。

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