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大眾寶來(lái)第一代什么時(shí)候生產(chǎn)的 2001年第一批大眾寶來(lái)

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在汽車進(jìn)入中國(guó)普通家庭的初期 ， 人們對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)還保持在可以提供遮風(fēng)擋雨的移動(dòng)工具 ， 而其余方面的需求可不像現(xiàn)在這么豐富 。直到后來(lái)有輛車打出了“駕駛者之車”口號(hào)以后 ， 人民對(duì)于汽車的駕控表現(xiàn)才越來(lái)越 ， 這輛車就是--寶來(lái) 。
1997年 ， 大眾公司針對(duì)高端平臺(tái)汽車 ， 設(shè)計(jì)了一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)車型——捷達(dá)A4 。該車型采用了PQ34平臺(tái) ， 與奧迪A3擁有大量共用部件 ， 除北美地區(qū)之外 ， 這款車型的名字叫BORA（意為“風(fēng)” ， 它是亞得里亞海清新的海風(fēng)） ， 引進(jìn)中國(guó)后 ， 一汽-大眾賦予它一個(gè)吉祥如意的名字——寶來(lái) 。
第一代寶來(lái)
2001年8月23日 ， 寶來(lái)下線 ， 同時(shí)那天也是一汽-大眾汽車有限公司10周年慶典 。12月6日 ， 寶來(lái)一上市便引起了整個(gè)汽車市場(chǎng)的轟動(dòng) 。2000年的中國(guó)汽車已經(jīng)不是什么新鮮的事物 ， 可當(dāng)時(shí)的汽車并沒(méi)有將駕駛員放在最主要的位置 。恰逢私家車的高速增長(zhǎng)期 ， 寶來(lái)精致的內(nèi)飾、乘坐舒適性和動(dòng)力操控都非常出色 。特別是它的強(qiáng)勁動(dòng)力和操控 ， 讓中國(guó)消費(fèi)者第一次體驗(yàn)到了運(yùn)動(dòng)型轎車 ， 正應(yīng)了當(dāng)時(shí)的“駕駛者之車”的宣傳語(yǔ) 。
從2005年起 ， 大眾的1.6L 20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)被取消 ， 寶來(lái)1.6L開(kāi)始搭載8氣門發(fā)動(dòng)機(jī) 。這是因?yàn)殡m然20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn) ， 但維修成本較高 。為了更適合普通家用 ， 寶來(lái)選擇了保養(yǎng)維修更低價(jià)的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī) 。這一年 ， 一汽-大眾推出了寶來(lái)R運(yùn)動(dòng)版和奧運(yùn)版 。這兩個(gè)版本 ， 前者走運(yùn)動(dòng)轎跑路線 ， 后者走高性價(jià)路線 。
【大眾寶來(lái)第一代什么時(shí)候生產(chǎn)的 2001年第一批大眾寶來(lái)】寶來(lái)R在當(dāng)時(shí)成為很多少數(shù)人才能擁有的車型 ， 運(yùn)動(dòng)化的外觀以及更好的操控感 ， 強(qiáng)勁的動(dòng)力 ， 寶來(lái)又一次讓中國(guó)消費(fèi)者體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)家轎的魅力所在 。就在那個(gè)時(shí)期很多改裝愛(ài)好者還在擺弄捷達(dá)富康的時(shí)候 ， 這款車可是改裝圈里相對(duì)高端的改裝車型 。
2006年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn) ， 寶來(lái)雖然依舊經(jīng)典 ， 但市場(chǎng)當(dāng)中已經(jīng)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ， 其中有不乏主打運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)3和福特?？怂?， 這讓原本德國(guó)一板一眼的設(shè)計(jì)的寶來(lái)不那么出彩了 。所以改款寶來(lái)干脆將家庭風(fēng)格進(jìn)行到底 ， 價(jià)格也要比過(guò)去親民更多 ， 但卻沒(méi)過(guò)去那么純粹了 。
第二代寶來(lái)
2008年10月20日 第二代寶來(lái)上市 ， 全新寶來(lái)依舊基于老寶來(lái)PQ34平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái) ， 無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾 ， 都發(fā)生了很大的變化 。它由中德雙方歷時(shí)3年零8個(gè)月的共同研發(fā) ， 經(jīng)過(guò)350萬(wàn)公里的全球路試 ， 并且考慮到了中國(guó)消費(fèi)者的需求 ， 改掉了老寶來(lái)后排空間不足的弊端 ， 乘坐舒適性大大提高 。
為了滿足消費(fèi)者對(duì)帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)的追求 ， 一汽-大眾于2010年11月10日推出了寶來(lái)Sportline 1.4T車型 ， 分為手動(dòng)和自動(dòng)版兩版 。1.4TSI DSG的組合動(dòng)力更為強(qiáng)勁 ， 這對(duì)于看上寶來(lái)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō) ， 又多了一份選擇 。
第三代寶來(lái)
就目前來(lái)說(shuō) ， 第一代寶來(lái)與第二代寶來(lái)在路上見(jiàn)到的幾率越來(lái)越小了 ， 尤其是第一代寶來(lái) 。因?yàn)榈谝淮鷮殎?lái)在排放方面還是國(guó)二水平 ， 已經(jīng)不能夠在道路上行駛 ， 基本都被報(bào)廢 ， 但國(guó)內(nèi)有一批寶來(lái)的愛(ài)好者對(duì)自己的愛(ài)車進(jìn)行國(guó)三升級(jí) ， 依舊再開(kāi) 。
2013年推出的第三代寶來(lái)是路上曝光度最高的寶來(lái) ， 畢竟距離現(xiàn)在的時(shí)間僅僅5年而已 。第三代寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)分為1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種排量 ， 售價(jià)10.78萬(wàn)元—14.83萬(wàn)元 。這代寶來(lái)最大的變化在于越來(lái)越明顯的家族化風(fēng)格 ， 這個(gè)時(shí)期也是大眾被車迷吐槽最多的一個(gè)時(shí)期 ， 也就是“套娃臉” 。套娃現(xiàn)象在第三代寶來(lái)身上 ， 不管是外觀與內(nèi)飾 ， 都十分“套娃” 。對(duì)于這種現(xiàn)象雖然消費(fèi)者對(duì)此的態(tài)度褒貶不一 ， 但依舊無(wú)法阻止第三代寶來(lái)逆天式的銷量 。

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