在市場風(fēng)云變化的中型車市場 ， 許久未換代的蒙迪歐或許沒有了絕對(duì)的優(yōu)勢 ， 但它勝在均衡 ， 會(huì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng) ， 懂點(diǎn)家用 ， 還可以商務(wù) ， 并且追趕時(shí)髦 。所以即便7年未換代 ， 但一個(gè)月仍舊能賣三四千臺(tái) 。
和同級(jí)其他車型一味追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)不同 ， 換代后的邁騰還是一如既往的沉穩(wěn)、大氣 ， 它或許不對(duì)年輕人胃口 ， 但卻是中年大叔或者商務(wù)人士的最愛 ， 每月一萬多臺(tái)的銷量都是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)字 。
沉穩(wěn)的外觀不會(huì)顯浮躁 ， 給人一種說不出的安全感；出自德國工程師之手的底盤 ， 開起來很扎實(shí) ， 坐起來比較“高級(jí)”；后排煙灰缸、遮陽簾、鐘表 ， 儀式感滿滿 。這樣的調(diào)性挺符合成熟人士的需求 ， 無論家用還是商務(wù) ， 都沒多大毛病 。
作為今年最暢銷的中型車 ， 雅閣在前11月賣出了19.12萬輛 ， 遙遙領(lǐng)先第二名的凱美瑞 。
雅閣的熱銷并不意外 ， 運(yùn)動(dòng)的外觀 ， 寬敞的空間和豐富的配置 ， 這些都是一款熱銷車的硬性指標(biāo) 。而最令人津津樂道的當(dāng)屬它的動(dòng)力系統(tǒng) 。
地球夢1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出194匹馬力 ， 性能甚至不輸部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 而油耗更是“殘暴” ， 車主平均油耗只要7.4L/100km ， 比大部分緊湊型車還要低 。
2.0L混合動(dòng)力也是BUG的存在 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合可謂天衣無縫 ， 動(dòng)力提升的同時(shí) ， 平順性和行駛質(zhì)感進(jìn)一步升華 ， 關(guān)鍵油耗還降低了 ， 車主反饋只要5.5L/100km左右 ， 這哪受得了 。對(duì)于這樣的油耗表現(xiàn) ， 一些車主也表達(dá)了擔(dān)憂 ， 怕一箱油沒跑完就過期了 。
這一代的雅閣或許沒有了老款車型那種沉穩(wěn) ， 但運(yùn)動(dòng)的外觀到很符合年輕人的口味 ， 難能可貴的是 ， 它能夠把性能和油耗做到如此均衡 。既能顧及家用 ， 又能滿足年輕人的駕駛欲 ， 關(guān)鍵養(yǎng)起來不貴 ， 毛病還少 ， 這樣的車豈有不受年輕人追捧的 。
上面的五款中型車 ， 都各有特色 ， 能夠滿足不同的用戶需求 。而從目前的市場行情來看 ， 春節(jié)前部分車型的價(jià)格雖然有所收緊 ， 但整體的優(yōu)惠力度依舊不錯(cuò) ， 對(duì)于想趕在春節(jié)前用車的朋友 ， 現(xiàn)在出手也是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī) 。
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