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2011款雪鐵龍c5用什么發(fā)動(dòng)機(jī) 12款雪鐵龍C5發(fā)動(dòng)機(jī)噪音( 二 )

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氣缸蓋
氣缸蓋中有潤(rùn)滑油道和機(jī)械加工，可以適配VVT 。每個(gè)氣缸蓋都裝有一個(gè)VVT電磁閥和一個(gè)相位傳感器 。
氣缸蓋墊
氣缸蓋密封墊是多層金屬墊，前、后不同 。
凸輪軸
鑄鐵材料的凸輪軸有4個(gè)主軸承和6個(gè)凸輪，直接與液壓挺桿相接 。進(jìn)氣凸輪軸裝有相位傳感器接收器 。
機(jī)油泵
帶壓潤(rùn)滑是由雙芯式（內(nèi)部轉(zhuǎn)子軸和外部轉(zhuǎn)子軸）內(nèi)齒輪系型的機(jī)油泵來(lái)保證的 。
ES9A潤(rùn)滑系統(tǒng)
ES9A冷卻系統(tǒng)
電動(dòng)風(fēng)扇是吹風(fēng)式，裝有一個(gè)電子模塊,可以進(jìn)行無(wú)級(jí)變速 。電動(dòng)風(fēng)扇組（ GMV）的控制是由冷卻液溫度曲線圖決定的，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦（ FRIC功能）來(lái)保證的 。
水泵
水泵是由正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)的 。其密封是由一個(gè)O形圈（ a）保證的 。
ES9A進(jìn)氣系統(tǒng)
進(jìn)氣系統(tǒng)采用可減少進(jìn)口噪音的設(shè)計(jì) 。
進(jìn)氣歧管
復(fù)合材料的進(jìn)氣歧管的6支管路的長(zhǎng)度是一致的 。進(jìn)氣歧管上有一個(gè)1bar泄壓閥，可以在需要時(shí)排出過(guò)高的壓力 。
空氣分配管
鋁合金材料的進(jìn)氣分配管位于V形的中部 。其密封性由2個(gè)預(yù)先成型的密封件（ a）保證 。由“消聲件”（ b）進(jìn)行的軟固定可以減少氣缸蓋上的應(yīng)力 。
電動(dòng)節(jié)氣門(mén)體
節(jié)氣門(mén)由一個(gè)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由一個(gè)彈簧回位 。通過(guò)傳感器，電控單元可=以知道節(jié)氣門(mén)的位置 。
排氣歧管
后歧管有一個(gè)氧傳感器（ d處） 。
連接管
2個(gè)歧管之間的連接管接2個(gè)三元催化器 。
ES9A供油（燃油）
ES9A正時(shí)系統(tǒng)
正時(shí)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)是由一個(gè)正時(shí)皮帶保證的 。
帶彈簧的動(dòng)態(tài)張緊輪
附件的驅(qū)動(dòng)裝置
ES9A凸輪軸相位控制系統(tǒng)（VVT）
在ES9A發(fā)動(dòng)機(jī)上，在每個(gè)進(jìn)氣凸輪軸上都有一個(gè)VVT裝置 。
VVT控制電磁閥
VVT由發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦控制，通過(guò)固定在氣缸蓋上的2個(gè)電磁閥實(shí)現(xiàn) 。
ES9A發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)是博世ME7.4.7（順序噴射），滿足歐4（ L5）標(biāo)準(zhǔn) 。這是一種轉(zhuǎn)速壓力類型 。
發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)同時(shí)控制這2個(gè)VVT，以確?？刂扑麄兊碾姶砰y 。若其中一個(gè)裝置出現(xiàn)缺陷，那么整體也將有缺陷，其作用也將消失 。
【2011款雪鐵龍c5用什么發(fā)動(dòng)機(jī) 12款雪鐵龍C5發(fā)動(dòng)機(jī)噪音】電控單元管理以下功能：- 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，- 空氣/汽油的配比，- 靜態(tài)點(diǎn)火，- 自診斷和EOBD功能，- 混合氣濃度調(diào)節(jié)，- 怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，- 爆震調(diào)節(jié)，- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻（ FRIC），- 在多路傳輸CAN I/S網(wǎng)絡(luò)上的通訊，- VVT的控制,-防啟動(dòng)...

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