之后半年時間里 ， 這家4S店仍舊以“名爵4S店”的名義與十幾位車主簽訂車輛買賣合同 ， 正常開展銷售工作但仍舊無一交付車輛 ， 期間廠家方面也沒有將這家店經營異常及調查結果告知給消費者 。
長安汽車廠家也存在同樣問題 。明明換了店名換了老板 ， 仍舊能以長安汽車經銷商的名義公開銷售車輛、提供相應的售后維修保養(yǎng)服務 ， 廠家對于體系的經銷商審查、復核等管理流程的疏漏程度難以想象 。
圖片來源：消費者報道
這種現(xiàn)象并非今年才有 ， 去年11月武漢一家奧迪4S店也被爆出明明已經退網1年 ， 但卻依舊可以以“授權經銷商”的名義對外賣車 。
最后結合4S店經銷商群體如今的生存現(xiàn)狀 ， 來看廠家這樣的體系監(jiān)管漏洞可能會為行業(yè)及車主帶來多大的危害 。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示：2020年 ， 有2957家經銷商退網；而今年4S店的情況依舊不會樂觀 。在車市整體負增長的情況下 ， 傳統(tǒng)4S店的發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn) 。
這種情況下 ， 沃爾沃的一線城市經銷商集中退網會不會真的只是開頭？大規(guī)模的退網潮是否會真的來臨？是否會出現(xiàn)更多“無權經銷商還在賣車提供售后服務、承諾的服務無法保障”的情況？…答案雖未可知 ， 但需謹慎看待 。
參考文章：
財經網丨上汽名爵安徽淮南眾義4S店退網 多位消費者維權無門
財經網丨上汽名爵4S店退網致消費者無法提車后續(xù)：部分用戶提車后無法上牌 二級經銷商仍未獲退款
汽車行業(yè)大咖丨被坑得太慘？沃爾沃經銷商出現(xiàn)退網潮 ， 北京13家4S店只剩下7家！
【4s店退網原因些什么意思 獵豹4s店都退網了】消費者報道丨長安車主慘遭套路：續(xù)保押金不能退 ， 4S店竟非官方授權經銷商
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