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為什么s級不可以選裝大柏林 柏林面具現(xiàn)在多少錢

云知道

全新奔馳S級最近上市，一共五款車型，售價區(qū)間為89.98萬-181.88萬元 。
記得去年全新奔馳S剛面世時，恰逢新款勞斯萊斯古思特剛面世不久，全新奔馳S受到很多人唏噓，大燈小了、尾燈變了、越改越?jīng)]老板味兒……
外觀：缺失老板味 奔馳S竟然追求運動感
什么是老板味兒？老板也分兩種，一種是暴發(fā)戶土豪形式，一種是高雅格調(diào)形式 。全新奔馳S外觀少了些許的土豪氣息，更多的是優(yōu)雅美 。
雖說少了外觀上扎眼的土豪氣息，但是在細節(jié)之處全新奔馳S加入了滿滿的黑科技 。
黑科技1: DIGITAL LIGHT數(shù)字式大燈
坊間傳言奧迪為燈廠，但奔馳更會玩燈 。全新奔馳S級部分車型前大燈燈組采用DIGITAL LIGHT數(shù)字式大燈（選裝費用26,800元，頂配除外），燈組可以像投影儀一樣投影出圖案 。那如果再結(jié)合編程化大燈，是不是就直接放電影了？如果政策允許的話，它的大燈燈組真的可以讓你看一場無聲的黑白電影 。
這個功能類似于國產(chǎn)品牌高合HiPhi X的大燈燈組功能，只不過全新奔馳S只有前大燈有此功能，而印象中高合HiPhi X前后燈組都具備 。
黑科技2:流線車身 隱藏門把手，風阻系數(shù)0.22Cd
第一眼看到全新奔馳S級時，在視覺效果上，我感覺它車身變短了，據(jù)資料顯示它的軸距為3216mm，比之前的長了51mm，W223奔馳S級車身長度為5290/5320（頂配或次頂配）mm，車身長度比之前長了50mm左右 。
車身長度的增加，轉(zhuǎn)彎半徑也會隨之增加 。為了減小轉(zhuǎn)彎半徑，提升駕駛操控性能，全新奔馳S級加入了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（選裝費用18,400元），時速60km/h以下低速轉(zhuǎn)彎時，可實現(xiàn)后輪反向旋轉(zhuǎn)，來減小轉(zhuǎn)彎半徑 。時速60km/h以上轉(zhuǎn)彎時，四輪可以實現(xiàn)同向旋轉(zhuǎn)，來增加車身穩(wěn)定性 。
車身側(cè)面，全新奔馳S級的門把手變?yōu)殡[藏門把手，可伸縮式結(jié)構(gòu)類似于特斯拉Model S，用來降低風阻，整車空氣動力學細節(jié)設計，讓這輛車風阻系數(shù)低至0.22Cd，降低風阻是為了省油嗎？
△全新奔馳S級
△全新奔馳E級
全新奔馳S級尾燈是一個比較具有爭議也是被大家詬病的地方，和現(xiàn)款奔馳家族的設計語言相同，如果把字母扣掉很難區(qū)分出奔馳S和奔馳E的區(qū)別，也和奔馳的CLS尾燈相似，少了那么特殊性 。
內(nèi)飾：內(nèi)飾改得頗為激進
全新奔馳s級的內(nèi)飾早就在網(wǎng)上曝光了，可能是改的太過于激進，這套內(nèi)飾設計在消費者口中褒貶不一 。雖說沒有之前看起來豪華，但是科技感一點也不差，
△2020款奔馳S級內(nèi)飾對比2021款奔馳S級內(nèi)飾
第一眼看上去，改變最明顯的就是屏幕！全新奔馳S級中控內(nèi)飾一改曾經(jīng)的熟悉多年的豪華商務風 。
△全新奔馳S級內(nèi)飾
全新奔馳S級取消中控實體鐘表，聯(lián)屏設計，圓形鍍鉻空調(diào)出風口，中控被一塊大屏（12.8英寸）占據(jù)，減少了實體按鍵占位，看起來更加簡潔極富有科技感 。但是，經(jīng)常用到的空調(diào)控制區(qū)域按鍵還是有必要做成獨立按鍵，可以方便開車時的盲操作 。
說完能看到的實體改變，再來說下看不到的黑科技 。
黑科技3：全新奔馳S級的儀表盤，不戴眼鏡就能享受裸眼3D效果（選裝費用14,000元出，除頂配外），頗具科幻電影里邊的感覺 。儀表上方攝像頭會根據(jù)你眼睛的轉(zhuǎn)動，來改變顯示效果，如果暈3D畫面，也可以直接關(guān)閉該功能 。
黑科技4：儀表和內(nèi)后視鏡里邊加入攝像頭，用來監(jiān)測駕駛員駕駛情況，以及識別不同駕駛?cè)?，來制定不同的駕駛習慣，還可以根據(jù)手勢操作打開或者關(guān)閉天窗遮陽簾（選裝費用7,700元） 。
因為有了攝像頭的主動識別的加持，當調(diào)節(jié)后視鏡時，也無需撥動左右選擇開關(guān)，看向哪方則調(diào)整哪方，攝像頭會主動識別你的動作 。

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