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大眾途銳什么標(biāo)志圖片大全 大眾新款車(chē)5一8萬(wàn)

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【大眾途銳什么標(biāo)志圖片大全 大眾新款車(chē)5一8萬(wàn)】如果大眾輝騰不停產(chǎn)的話(huà) ， 它就是大眾旗下最貴的車(chē)型了 ， 畢竟本質(zhì)上 ， 輝騰就是一輛大眾版“奧迪A8” 。輝騰停產(chǎn)后 ， 大眾旗下最貴的車(chē)型就成了大眾途銳 ， 它本質(zhì)上是一輛大眾版“奧迪Q7” ， 可是途銳的59.18-82.18萬(wàn)元的價(jià)格范圍卻“勸退”了不少對(duì)它感興趣的消費(fèi)者：差不多的價(jià)格 ， 為什么不買(mǎi)輛奧迪Q7呢？而且?jiàn)W迪Q7的“四個(gè)圈”車(chē)標(biāo)比途銳的“VW”車(chē)標(biāo)更有高級(jí)感 。說(shuō)到底 ， 途銳就是一輛被車(chē)標(biāo)耽誤的進(jìn)口SUV ， 如果把它的車(chē)標(biāo)換成“四個(gè)圈”的話(huà) ， 它的銷(xiāo)量也不止于此 ， 也從側(cè)面反映出 ， 大眾品牌還支撐不起如此昂貴的車(chē)型 。
大眾途銳是基于奧迪MLB平臺(tái)打造的 ， 細(xì)數(shù)一下 ， 大眾旗下基于MLB平臺(tái)打造的車(chē)型還真不多 ， 除了途銳外 ， 還剩一個(gè)輝昂 ， 其余燃油汽車(chē)基本上都是基于MQB平臺(tái)打造的 。在奧迪品牌中 ， 從奧迪A4L以上都是基于MLB平臺(tái)打造的 ， 從奧迪A4L以下都是基于大眾MQB平臺(tái)打造的 。因此 ， 很多人說(shuō)“A4L以下無(wú)奧迪”也具有一定道理 ， 同樣的 ， “3系以下無(wú)寶馬”“C級(jí)以下無(wú)奔馳”都能反映出消費(fèi)者對(duì)不同平臺(tái)打造的豪華車(chē)具有不同的態(tài)度 。以大眾和奧迪為例 ， MLB平臺(tái)和MQB平臺(tái)有什么區(qū)別呢？
MQB平臺(tái)是一個(gè)橫置前驅(qū)平臺(tái) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都橫置 ， 驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)；MLB平臺(tái)是一個(gè)縱置前驅(qū)平臺(tái) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都縱置 ， 驅(qū)動(dòng)方式也是前驅(qū) 。這就說(shuō)明同樣的EA888（2.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)和同樣的7擋濕式雙離合變速箱 ， 平臺(tái)不同 ， 結(jié)構(gòu)也不同 ， 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置變速箱的特點(diǎn)是 ， 重心前移 ， 整車(chē)配重不均勻 ， 操控性受影響 ， 而且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置 ， 也能侵占底盤(pán)前懸架的位置 ， 便只能采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的麥弗遜式前懸架了 ?？v置布局的特點(diǎn)是 ， 重心集中 ， 整車(chē)配重均勻 ， 而且便于連接四驅(qū)系統(tǒng) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)侵占底盤(pán)懸架的位置 ， 就可以采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的雙叉臂或多連桿前懸架了 。而大眾途銳就是基于MLB平臺(tái)打造的 ， 它的操控性和駕駛質(zhì)感相比基于MQB平臺(tái)打造的大眾SUV要更加“高級(jí)” 。
大眾途銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很“大眾” ， 盡管它的用料和做工都很出色 ， 可是給人的視覺(jué)感受卻和途觀L、途昂等車(chē)型差不多 ， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到奧迪Q7的科技感和寶馬X5的豪華感 ， 不得不說(shuō) ， 內(nèi)飾設(shè)計(jì)是大眾途銳的減分項(xiàng) 。不過(guò)在動(dòng)力層面 ， 它卻保持了和奧迪Q7一致的水準(zhǔn) 。其中2.0T車(chē)型有3款 ， 是2.0T 8AT的動(dòng)力總成 ， 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245馬力 ， 最大扭矩為370?！っ祝?.0T車(chē)型有4款 ， 是3.0T 8AT的動(dòng)力總成 ， 3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力 ， 最大扭矩為450?！っ?， 并且全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（托森式差速器）和空氣懸架（底盤(pán)軟/硬/高/低調(diào)節(jié)）是全系標(biāo)配 ， 在配置上很有誠(chéng)意 。
順便說(shuō)一下變速箱 ， 現(xiàn)在市面上主流的8AT變速箱主要有愛(ài)信8AT和采埃孚8AT ， 愛(ài)信8AT是橫置變速箱 ， 只能連接橫置發(fā)動(dòng)機(jī) ， 而采埃孚8AT是縱置變速箱 ， 只能連接縱置發(fā)動(dòng)機(jī) 。大眾途銳是基于MLB縱置平臺(tái)打造的 ， 而大眾本身又不自產(chǎn)AT變速箱 ， 因此 ， 途銳的8AT變速箱就是采埃孚提供的 。
終端優(yōu)惠方面 ， 我們從上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商處了解到 ， 2.0T車(chē)型的優(yōu)惠力度普遍較大 ， 最高有著11.2萬(wàn)元的優(yōu)惠 ， 在進(jìn)口中規(guī)車(chē)中 ， 途銳的優(yōu)惠力度可以說(shuō)是名列前茅 ， 再加上途銳比較硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 開(kāi)它比寶馬X5還氣派 ， 比較適合那些低調(diào)多金的消費(fèi)者 ， 但是對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō) ， 途銳還是太“低調(diào)”了 ， 大部分人要的是張揚(yáng)高調(diào)的車(chē)型 ， 以便于凸顯自己的“高貴”身份 ， 從這一點(diǎn)來(lái)看 ， 途銳就不符合中國(guó)國(guó)情 。那么 ， 對(duì)于大眾途銳這款進(jìn)口中大型SUV ， 你怎么看？

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