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2018凱美瑞分什么版本 凱美瑞哪個版本值得買

凱美瑞一直是廣汽豐田的當(dāng)家花旦,在今年1-5月累計售出高達(dá)7.2萬輛,僅次于本田雅閣和大眾邁騰,關(guān)鍵是它從未依賴價格戰(zhàn)博取消費(fèi)者的,甚至在大部分地區(qū)4S店提車都十分困難,比如我們這邊想要2.5L版本的,恐怕至少一兩個月的等待時間,對于家用需求來說,到底是選擇2.0L,還是2.5L更好一些,今天我們就來詳細(xì)分析看看 。
【2018凱美瑞分什么版本 凱美瑞哪個版本值得買】先來說說凱美瑞的行情,全系指導(dǎo)價17.98-26.98萬元,有沒有優(yōu)惠,終端三五千的優(yōu)惠還是有的,但部分地區(qū)會強(qiáng)制性要求客戶選裝一些大禮包等,走貸款優(yōu)惠力度更大,但算上手續(xù)費(fèi)、貸款利息后,基本上抹平價格上的差價了,所謂換湯不換藥,對于一個實用主義者來說,凱美瑞似乎很難被接受,但這就是市場規(guī)律,誰都改變不了 。
燃油版包括2.0L和2.5L兩個版本,很多人容易被2.5L的數(shù)據(jù)帶節(jié)奏,或者說被銷售的營銷左右最終的判斷,最理性的辦法就是兩款車都試駕一番,自己通過真實的感受來決定最終的選擇,大多數(shù)4S店只提供2.5L車型試駕,有機(jī)會可以找老款的2.0體驗以下,在動力表現(xiàn)上基本沒有實質(zhì)性區(qū)別,那么先來看兩個版本的不同點(diǎn) 。
動力總成對比
2.0L發(fā)動機(jī)代號為M20C,壓縮比為13:1,采用混合噴射和具備VVT-iE技術(shù),簡單來說就是通過改變進(jìn)排氣門正時,提高進(jìn)排氣效率和發(fā)動機(jī)總體性能,從而改善怠速穩(wěn)定性和低速平穩(wěn)性,同時兼顧降低燃油消耗,其最大功率為131千瓦(178馬力),峰值扭矩為210牛米,匹配CVT變速箱之后,整個駕駛過程是相當(dāng)線性的,起步階段即便是深踩油門,發(fā)動機(jī)的響應(yīng)也不會很積極,幻想著紅綠燈路口秒其他車輛的還是省省吧,速度超過40公里后才感覺提速效果出來了 。
2.5L發(fā)動機(jī)代號為A25A,壓縮比為13:1,同樣采用混合噴射和具備VVT-iE技術(shù),其最大功率提升到154千瓦(209馬力),峰值扭矩為250牛米,傳動系統(tǒng)升級為8擋手自一體變速箱,在起步和超車階段感覺確實更加輕快了,變速箱低速狀態(tài)下還是可以感覺到輕微頓挫感,這種組合似乎是想朝著運(yùn)動方向邁進(jìn),但對于家用需求來說有些多余 。
理性而言,2.0L版本絕對是家用的首選標(biāo)的,因為在起步、超車階段的表現(xiàn)都可以被忽略掉,差距真實存在,但沒有那么明顯,尤其是大部分時間市區(qū)用車的朋友,或者說長時間低速行駛路況下,你不會感覺2.5 8AT有多么出色,至少平順性和油耗方面是這樣,2.0系列至少便宜一兩萬的差價,換算成燃油支出是很實惠的 。
底盤統(tǒng)一配備前麥弗遜 后E型多連桿獨(dú)立懸架,其得益于TNGA架構(gòu)的出色調(diào)校,在高速扎實感方面已經(jīng)不遜色于德系等品牌的那種體驗,而且在底盤隔音方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),兩個版本在核心部件方面的不同只是體現(xiàn)在動力上,關(guān)鍵2.5L提車更加困難,這里不得不佩服豐田的饑餓營銷策略,或者說按訂單生產(chǎn)的方法,極大地降低生產(chǎn)成本,還保證較高的市占率 。
配置對比
2.0和2.5版本在配置方面的差距,我們可以從幾個方面來了解,這里要注意一點(diǎn),2.0E 精英版(17.98萬元)作為全系最低配車型,在配置方面的表現(xiàn)可謂足夠摳門,不過也給車主留下了加裝升級的空間,其余車型則標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、前后雷達(dá)、倒車影像、上坡輔助和全速自適應(yīng)巡航等功能 。
從2.0G 豪華版(19.98萬元)可以看到足夠的誠意,這里不考慮價格因素,2.5G 豪華版(21.98萬元)比前者還多了12.3英寸全液晶儀表盤、可開啟全景天窗、運(yùn)動 經(jīng)濟(jì) 標(biāo)準(zhǔn)/舒適駕駛模式切換,以及把215/55 R17輪胎升級為235/45 R18規(guī)格,配置方面的差異真的太微弱,我們理解為2萬元差價重點(diǎn)換取2.5L發(fā)動機(jī)和8AT變速箱 。

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