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汽車限牌令,相信大家并不陌生 。作為一種限制汽車上牌數(shù)量的政策,其初衷是為了控制機動車數(shù)量,從而達到治理擁堵以及環(huán)境保護 。
最早的限牌令可追溯至1994年的上海,作為國際化大都市的上海開始實施類似新加坡的拍賣模式,對新增的客車實施不公開的拍賣制度,競標(biāo)者可拍得指標(biāo)為自己新車進行上牌,這一政策一直延續(xù)至今 。
限牌令主要限制的車型為傳統(tǒng)燃油車型,不同的城市其限牌政策有著較大的差異 。今天知行君就特地為大家分析列舉幾個實施限牌令的地區(qū),并且在限牌政策下推薦出最佳購車方案 。
北京:最嚴格的限牌管理條例
對于實施限牌政策各個城市來說,北京無疑是最嚴格的一個城市 。目前倘若想獲得北京市的客車燃油指標(biāo),只能通過“搖號”的方式獲取,并無競拍機制 。
值得一提的是,只有擁有北京車牌才能允許駛?cè)氡本┦袇^(qū),外地車牌倘若想進入市區(qū),只能通過辦理“進京證”(一年十二次)進入 ??梢哉f在北京倘若想過上有車生活,一塊“京牌”是絕對剛需 。
從準(zhǔn)車主的角度來看來說,“搖號”的確挺公平的,但是對于一些有著用車剛需的朋友來說,便太不友好了,畢竟充滿玄學(xué)的幾率實在讓人摸不透也看不著 。
目前北京市燃油指標(biāo)中簽率大概為1/3120,也就是每期三千多人爭奪一個指標(biāo),并且這個幾率還在逐月減少,可以說太難了 。
新能源車方面,北京明確規(guī)定了混動車型不屬于新能源車范疇,也就是像比亞迪唐DM這樣的插混車型是上不了“綠牌”的,所以只有純電車型擁有上免費獲得新能源牌照的資格 。
那在北京購買純電車型獲得新能源指標(biāo)總該可以了吧?可以是可以,不過按照目前新能源指標(biāo)分配的數(shù)量來看,你可能需要等到五年以后才能排得上號 。
北京作為首都對于機動車數(shù)量的控制也是了解當(dāng)中,畢竟空氣環(huán)境代表著我們國家對外的門面 。所以在北京倘若想過上正常的“有車生活”,很多朋友會選擇車牌租賃的方式來滿足當(dāng)下的剛需,這也是無奈之舉 。
上海:燃油指標(biāo)價格近十萬
根據(jù)目前上海實施的限外政策,其工作日高峰期外地車牌是禁止駛?cè)敫呒軜虻?。而對于上海這個國際大都市來說,交叉橫錯的高架橋是這個城市的血管,無法自由行駛可以說很不方便,所以擁有“滬牌”(除了滬C,滬C屬于郊區(qū)牌照)非常重要 。
上海作為最早實施客車指標(biāo)競拍的城市,如今的燃油指標(biāo)價格已經(jīng)非常昂貴了,其均價基本維持在了9萬元左右,幾乎相當(dāng)于一款緊湊型轎車的價格 。而上海也僅僅只能通過這一方式,獲得燃油牌照指標(biāo) 。
那是不是有錢就一定可以買到上海的燃油牌照指標(biāo)?
非也!上海的牌照競拍方式非常獨特,在成功競拍之前你還要經(jīng)過一輪“斗智斗勇”的中簽,才能允許拍到指標(biāo) 。其拍賣時限為30分鐘,起拍價格由上次拍賣價格而定,每個人只有三次改價機會 。
而每次加價最低為100最高為300,都是有著嚴格限制的 。所以在有限的時間內(nèi)你要看著警示價格來出價,心理壓力非常大 。二十多萬人搶奪一萬多的指標(biāo)數(shù),大家基本只看最后一分鐘的博弈 。
所以很多上海朋友為了博得一次競拍成功,往往得花高價委托“黃牛公司”進行競拍操作,無疑非常艱難 。
所以在上海,能進入新能源車目錄的插電式混動車型以及純電車型非常吃香,光一個牌照就能省下不少錢 。上汽名爵旗下的名爵6混動以及上汽榮威RX5混動都是不錯的插電式混動車型,不僅擁有補貼還能直接上綠牌,上海的朋友選擇時可以考慮一下 。

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