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越野車上的差數(shù)鎖是什么結(jié)構(gòu) 普拉多差速鎖有什么用

云知道

上周，我們講過了差速器與差速鎖的區(qū)別 。差速器是保證車輛正常轉(zhuǎn)彎的重要裝置，而差速鎖則是為了讓車輛更好脫困而存在的越野裝備 。差速鎖的作用是鎖止差速器，使兩側(cè)車輪得到相同的動(dòng)力 。當(dāng)一側(cè)車輪打滑，差速鎖可以讓動(dòng)力完全傳遞至有抓地里的一側(cè)車輪，從而幫助車輛脫困，因此差速鎖也成了衡量一臺(tái)硬派SUV越野能力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一 。
目前，硬派SUV和越野車普遍采用的是以下三種差速鎖結(jié)構(gòu)：
第一種：牙嵌式差速鎖
【越野車上的差數(shù)鎖是什么結(jié)構(gòu) 普拉多差速鎖有什么用】代表車型：上汽MAXUS D90 Pro、日產(chǎn)途達(dá)、Jeep牧馬人 。
對(duì)于為硬連接而生的差速鎖，牙嵌式才是真·硬連接 。其工作原理是使安裝在兩根半軸上的牙嵌式壓盤在壓盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下互相咬合，使差速器失去差速作用 。
在兩側(cè)車輪都不打滑的情況下，動(dòng)力50：50；當(dāng)一側(cè)車輪打滑時(shí)，另一側(cè)車輪能獲得所有驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)車輛脫困 。
值得注意的是，同樣是牙嵌式差速鎖，壓盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也各有乾坤 。有的依靠電磁產(chǎn)生吸力驅(qū)動(dòng)，有的依靠外部氣壓驅(qū)動(dòng) 。為什么不統(tǒng)一一種最好的方案呢？因?yàn)樗鼈兏饔袃?yōu)劣，電吸鎖可以不受氣候影響，缺點(diǎn)是咬合力不夠大；氣動(dòng)鎖咬合力大，但是受氣候影響性能不穩(wěn)定，因?yàn)槭峭獠抗苈?，容易漏氣；真空鎖具備前兩者的優(yōu)點(diǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后真空度會(huì)降低，咬合力下降 。
不管是哪種驅(qū)動(dòng)形式的牙嵌式差速鎖，都可以實(shí)現(xiàn)預(yù)鎖功能，在速度并不快的越野路況下，駕駛者有足夠時(shí)間來判斷前方路面是否需要用到差速鎖，這比起車輛開始打滑后再自動(dòng)鎖止更高效 。比較明顯的是在極度松軟的路面，多余的打滑會(huì)讓車輛陷得更深，如果不提前鎖止差速器，真到陷車再上鎖就很難再自己開出來了 。
牙嵌式差速鎖還有一個(gè)好處，就是牙嵌式的硬連接不會(huì)遇到多片式離合器的過熱問題，不會(huì)讓硬派SUV顯得嬌貴 。
第二種：EATON（伊頓）自鎖式機(jī)械差速鎖
代表車型：馭勝S350、哈弗H9 。
這種類型的差速鎖是由美國一家專攻動(dòng)力系統(tǒng)管理的公司伊頓推出 。其結(jié)構(gòu)是在差速器殼體內(nèi)部的半軸上裝有鎖止塊，當(dāng)滿足鎖止條件時(shí)鎖止塊嵌入差速器殼體形成硬連接 。
伊頓自鎖式機(jī)械差速鎖的工作時(shí)，需同時(shí)滿足：1、輪速低于48km/h；2、輪速差高于100轉(zhuǎn)/分鐘 。在輪速超過48km/h或兩側(cè)半軸力矩反向時(shí)自動(dòng)解鎖 。這樣的特性好處是不需要額外的操作；但由于它的工作方式比較粗暴，鎖止時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音 。
第三種：電控限滑LSD
代表車型：豐田普拉多、吉姆尼等 。
LSD是限滑差速器的簡(jiǎn)稱 。它是一種限制車輪滑動(dòng)的改進(jìn)型差速器，這種差速器能讓兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能 。LSD可以通過多片式離合器在較大范圍內(nèi)分配動(dòng)力，部分LSD不能完全鎖止，部分LSD可以完全鎖止，但因?yàn)槭悄Σ两Y(jié)構(gòu)，耐用性沒有差速鎖那么強(qiáng) 。不過，LSD能充分彌補(bǔ)傳統(tǒng)差速器的缺點(diǎn)，并提高車輛的彎道速度，因此，不少高性能的原廠車型都會(huì)配備LSD裝置 。
LSD雖然沒有牙嵌式差速鎖和伊頓差速鎖那么好的可靠性，但卻很智能，動(dòng)力分配的范圍也比較大，已經(jīng)可以滿足一般越野路況 。目前主流的越野車也有不少采用差速鎖和LSD相結(jié)合的工作方式，達(dá)到媲美三把鎖的通過性能，又不像第三把鎖那樣容易損傷前軸，比如上汽MAXUS D90 Pro 。
總結(jié)：
任何一種差速鎖都沒有絕對(duì)的好壞 。牙嵌式機(jī)械差速鎖和伊頓自鎖式差速鎖都可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的硬連接鎖止，牙嵌式的好處是可以手動(dòng)預(yù)先鎖止，在鎖止時(shí)由于車輪處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以噪音和沖擊感很??；伊頓自鎖式的好處是全自動(dòng)不需要人為干預(yù)，缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)樵阪i止時(shí)車輪正在轉(zhuǎn)動(dòng)，所以噪音和沖擊感比較強(qiáng)烈 。而電控限滑LSD則更多用在輕越野場(chǎng)景，或是與前兩者搭配起來使用 。如果是你，你會(huì)選哪種差速鎖呢？

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