說完了儲存和運(yùn)輸 ， 我們來看看該公司在應(yīng)用方面的一些數(shù)據(jù) ， 他們表示自己的燃料電池在同樣的能量儲存的情況下 ， 他們要比其他材料的電池輕30% 。當(dāng)然他們也說該技術(shù)的氫燃料電池成本會低17% ， 這個(gè)成本不知道跟誰去比的 ， 沒有找到相關(guān)準(zhǔn)確信息 。
實(shí)際上他們承認(rèn)他們固態(tài)氫燃料電池是比碳纖維罐的壓縮氣體容器是要重一些的 ， 但是安全性和操作性會好很多 。這一點(diǎn)我覺得問啥問題 ， 畢竟坐在一個(gè)高壓的氫氣罐子上到處跑還是需要一定的勇氣的 。
固態(tài)氫燃料電池是比碳纖維罐的壓縮氣體容器是要重一些的 ， 但是安全性和操作性會好很多
使用成本方面 ， 該公司的估計(jì) 使用他們的輕型激活氫卡車 而不是壓縮氫動力汽車 每年將節(jié)省2萬歐元的燃料成本 ， 這是因?yàn)楣虘B(tài)氫每千瓦時(shí)的成本比壓縮氫低50% 。
另外值得注意的是 ， 如果采用這項(xiàng)技術(shù) ， 就不需要每個(gè)加氫站投入幾百萬歐元去建設(shè)充氣的基礎(chǔ)設(shè)施了 ， 而他們希望是能在便利店一樣的消費(fèi)場景就能更換的氫燃料模塊更換 。
每個(gè)加氫站投入幾百萬歐元去建設(shè)充氣的基礎(chǔ)設(shè)施
凡是有利有弊 ， 這項(xiàng)技術(shù)到現(xiàn)在為止還是有兩個(gè)小小的缺點(diǎn) ， 一個(gè)是您沒法像現(xiàn)在的電池汽車一樣在自己的家里去實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充氫燃料 ， 那么未來應(yīng)用可能就只能像中國這樣的國家 ， 全國統(tǒng)一燃料電池標(biāo)準(zhǔn) ， 隨處可以更換 ， 可能還不影響使用 。
另外一個(gè)就是這個(gè)固態(tài)氫燃料電池的內(nèi)部材料的耐用性 ， 根據(jù)該公司的數(shù)據(jù)顯示 ， 固態(tài)氫燃料電池的內(nèi)部的材料薄膜的使用壽命在150次 ， 使用次數(shù)多了材料內(nèi)部的納米孔就會被氫原子一些伴生原子堵塞 ， 從而使材料失去儲存能力 ， 這方面應(yīng)該是還需要進(jìn)一步提高的 ， 好在這些金屬材料是可以百分百回收利用的 。
【什么是氫空燃料電池 固態(tài)氫燃料電池】說實(shí)話 ， 二掌柜看到這個(gè)固態(tài)氫燃料電池的技術(shù)感覺很有想象空間 ， 畢竟記得之前看到過氫元素的金屬吸收后 ， 密度是可以比液態(tài)氫還要高的 ， 這種穩(wěn)定的能量高密度的綠色能源 ， 真的有可能會成為未來終極能源 。希望中國的氫能源和材料學(xué)的開發(fā)人員 ， 也能有這樣的技術(shù)創(chuàng)新和突破吧！
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