在不久前，東風風行景逸X5 1.5T車型(以下簡稱景逸X5)及景逸X6正式上市，兩款車型均搭載了全新的1.5L渦輪增壓發(fā)動機 。其中景逸X5 1.5T定位于“舒適派高質(zhì)感SUV”，其售價區(qū)間為8.99-12.29萬元;而景逸X6定位于“舒適派全能7座SUV”，其售價區(qū)間為8.49-10.99萬元，值得一提的是東風風行還為這兩款車請來潘瑋柏做代言 。近日東風風行在張掖丹霞地貌舉辦了一場景逸“雙T”試駕會，我們也受邀參加了此次試駕會，下面咱們就一起看看這兩款車都有什么亮點，全新的“T”動力又有什么表現(xiàn) 。(注：受時間限制，景逸X6為試駕，景逸X5為實拍)
東風風行景逸X6-外觀方面
東風風行景逸X5-外觀方面
東風風行景逸X6-內(nèi)飾方面
東風風行景逸X5-內(nèi)飾方面
東風風行景逸X6-空間方面
東風風行景逸X5/X6-動力方面
試駕感受：
本次試駕活動受時間限制，試駕車型以景逸X6為主，不過兩款車的動力組合及懸架系統(tǒng)都保持一致，試駕感受也基本相近 。從賬面參數(shù)上來看，110kW(150Ps)的動力雖然并不算非常高，但也基本符合這個價位的水準 。從實際加速感受上來看，當轉(zhuǎn)速在2000rpm以內(nèi)的時候，提速效果可能一般，不過轉(zhuǎn)速超過2000rpm后提速感還是不錯的，所以起步階段只要舍得給油，提速超車還是比較干凈利索的 。景逸X6在中后段的動力表現(xiàn)還是令我感到一定的驚喜，當速度超過100km/h之后，雖然你不能指望這時還有什么提速感，但也沒有后程無力的感覺 。
CVT變速箱的主要優(yōu)點就是平順性，無明顯頓挫感，實際表現(xiàn)也確實值得肯定，基本不會感受到頓挫感，加速過程也會比較順暢 。不過對于CVT變速箱來說提速感是個問題，剛才也說到了只要舍得給油，一般的超車都是沒問題的，但是太過激進的駕駛肯定不太適合，畢竟考慮到定位與價位在這 。景逸X6采用了電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤還是比較輕的，即使單手打方向也不是問題，并且指向精準 。景逸X6的懸架調(diào)校也更為偏向舒適，即使通過顛簸路面或者減速帶，懸架系統(tǒng)也可以過濾掉一定的震動，減輕車內(nèi)的顛簸感 。
景逸X6在靜音方面做的還是不錯的，低速時基本不會有太多噪音干擾，即使是高速時胎噪和風噪也保持的不錯 。不過發(fā)動機隨著轉(zhuǎn)速的提升，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3500rpm以上的時候，車內(nèi)會有比較明顯的發(fā)動機噪聲，所以日常還是建議大家溫和駕駛 。油耗方面，試駕過程基本都屬于大油門的駕駛方式，最后表顯油耗為10.5L/100km，油耗表現(xiàn)屬于正常水平 。
【東風風行景逸x6用的什么變速箱 東風風行X5變速箱多少錢】總結(jié)：考慮到價位，客觀來說景逸X5/X6這兩款車確實具備了相當強的競爭力，尤其是這兩款車的內(nèi)飾設(shè)計給我留下了相當深刻的印象，其次全新的“T”動力對于這個級別來說也是完全合格的，而外觀方面也符合絕大多數(shù)國人的審美 。如果你是個務(wù)實的人，那么這兩款車型真的可以說是合適之選 。
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