黃昏傍晚，街道上霓光燈閃爍，比亞迪的發(fā)光車標總能讓人一眼認出它，早些時候人們對此總有詬病，但是現(xiàn)在看來這也算是一個特點 。
首先我們來解答第二個問題，一般的電動車命名都是以續(xù)航里程為主，那么這款宋EV300怎么只能跑270公里呢？其實宋EV300是可以行駛300公里的，但是有個前提，在60公里/小時的勻速且不開空調的情況下可以達到300公里的續(xù)航，而正常行駛的最大續(xù)航為270公里，并且在電動車充滿電的情況下續(xù)航里程顯示也是270公里，而且比亞迪在向工信部申報的時候就是續(xù)航里程為270公里 。
那么這個“新式武器”是什么呢？走跟我們進山吧 。
就這么愉快的決定了 。提前一天我將這臺比亞迪-宋EV300提回了家，當然第一件事就是給它充電 。其中就有三個問題：去哪充？怎么充？還有怎么結賬？
其實北京市很多寫字樓地庫或者周邊都有充電樁，很方便很迅速就能找的到，去哪充電其實已經不算是什么問題了 。
打開app，可以很清楚的看到周邊充電樁的位置以及狀態(tài)（充電樁聯(lián)網的情況下） 。這款叫做“充電樁”的app還是很好用的，主要是很全而且支持app支付、運營商等功能篩選，如果是支持app支付只需提前充好錢，待充滿電后自動扣費即可 。
到達目的地，通電充電后，app就自動會顯示空閑少一個，還是很智能的，免去到地兒后排隊的尷尬 。從電量79%充到滿電大概需要40分鐘左右，花費21元，照21%的電量跑56.7公里算，平均每公里的費用為0.37元，還是很劃算的 。
動能回收一直采用了較大回饋的模式，松開踏板有明顯的拖拽感，只要適應了就還真的有些離不開了，一方面能減少剎車部件的損耗，最主要的是可以讓右腳得到適當?shù)男菹?。
平順的鄉(xiāng)道用ECO很合適，不用急加急減速，對于續(xù)航有很好的保障 。
逛了一大圈這回輪到之前提到的“新式武器”登場了，就是比亞迪宋所支持的220V交流放電功能 。這對于自駕游燒水吃飯充電可是個十分實用的功能，俗稱“移動式充電寶” 。
在景區(qū)門口就有個充電樁，看了下續(xù)航里程還有127公里的續(xù)航，理論上是足夠可以跑到家門口的，當然最后實際驗證也確實夠，但是我還是謹慎的充了電 。
【byd宋270續(xù)航是什么意思 續(xù)航150里等于多少公里】筆者總結：一天短暫的體驗比亞迪-宋EV300，能感覺到整車是用心做出來的，從高速駕駛對風噪和胎噪的抑制，再到低速通過非鋪裝路面時的底盤調教，都最大程度的進行了優(yōu)化 。而且“宋”字樣遍布整車，但是不顯凌亂，很多小的部件都做的很精致 。
所以這款比亞迪-宋EV300整車質量還是過硬的，如果對于電動車續(xù)航沒有莫名的緊張感，家附近又有合適充電樁的話，這款車是個不錯的選擇，而且僅僅一天的體驗就足夠讓人愛不釋手了 。
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