【eq6100是什么車 車上的eq是什么意思啊】四，東風EQ240定型服役
1975年11月18日，經報批國務院批準，第二汽車制造廠生產的汽車品牌正式命名為“東風” 。自此，歷時8年研發(fā)的EQ240最終定型，同時開始試裝部隊服役 。
“二汽”生產的EQ240是6X6驅動的越野型2.5噸級卡車，相較于一汽生產的同級CA20車型，動力、速度、越野能力、拖曳能力更強，涉水深度達到1.5米，車輛輕便靈活，駕駛視野開闊，燃油經濟性更好 。
東風EQ240的研發(fā)是獨立自主自力更生的過程 。
1952年，“二汽”第一次籌備時，原打算引進前蘇聯嘎斯51生產線生產輕型越野卡車，后該型車在南京汽車制造廠仿制生產，為躍進牌 。
“二汽”從60年代二次籌備年開始，走過了一條借鑒、創(chuàng)新、提高的獨立自主自力更生的創(chuàng)業(yè)之路 。首先，EQ240的原型車與后來的定型車有很大區(qū)別，原型車20Y借鑒了前蘇聯嘎斯53，以及美國International（萬國聯合收割機）牌S-162車型，還有一款美國道奇車型，這三款借鑒的目標車型均比“一汽”仿制的前蘇聯吉爾車型技術上更為現代化 。
“二汽”在創(chuàng)業(yè)之初條件極為簡陋，完全沒有“一汽”那樣的整套生產模具和生產線引進，但卻早在1966年前就開始了產品預研，分別于1965到1966年邀請工業(yè)基礎比較好的華東地區(qū)28家單位參與試制，并在技術力量較強的南京汽車制造廠為設計、試制、測試車輛的中心，并在1966年9月開始，對預研車輛進行了一萬公里石子路和一萬公里山路的強化行駛試驗，這種方式在1972年成為國家確定的部頒整車道路可靠性試驗規(guī)范標準 。
東風EQ240是真正量產的25Y車型，并沒有采用預研的20Y的平頭型設計 。與上述諸型借鑒國外車型相去甚遠，完全為自主設計，僅僅動力系統中的EQ6100發(fā)動機部分借鑒了美國S-162的技術 。這也是后期的卡車駕駛員一直認為東風系列車型的動力系統遠強于解放的原因之一，但EQ6100的所有部件均為國產 。
五，東風系列經典車型
EQ240，是最早定型生產的東風汽車，這是一款6X6的三軸驅動的軍用中型越野卡車，幾乎全部裝備部隊，少量退役車型裝備了西北、東北的沙漠、山地、林區(qū)，用作民間的物探、運輸使用 。
Eq240-1(EQ2080E)，90年代后的軍用6X6新改型，主要型號有EQ2081E和EQ2082E6D，后者為2001年投產的軍用6X6車型，全車經過中大改進，換裝了康明斯6BT5.9型降扭矩增壓柴油發(fā)動機，在部隊一直服役至今 。
EQ140，1977年定型生產，這是一款應用了EQ240的底盤和發(fā)動機重新開發(fā)的民用版5噸車型，研發(fā)過程中，得到了擁有民用5噸卡車研發(fā)經驗的“一汽”技術人員的支持 。民用版后橋驅動的EQ140的投產，使得“二汽”在1978年開始扭虧為盈 。改款車型的動力強于“一汽”的同級車CA10，且變速箱五檔帶有同步器，135馬力的發(fā)動機帶有特殊的“哨音”，給許多老駕駛員帶來了美好了回憶，稱它為“小玻璃東風”
EQ140-1，為EQ140的改型，改動最大的是駕駛室內飾，前風擋由兩塊可開啟玻璃改為一塊封閉式曲面玻璃，被老駕駛員稱為：“大玻璃東風” 。
EQ153，1985年4月開發(fā)，1986年定型，后橋單軸驅動 。該款車因應了改革開放的大潮，為“二汽”中期的汽油版版暢銷車型 。
EQ153八噸平頭柴油車型，后橋單軸驅動 。1990年10月18日投產，這是“二汽”90年代最暢銷的柴油版重型卡車 。
EQ140-2，為1990年EQ140-1的新改型，民用后驅5噸車型，柴油發(fā)動機消化吸收了了日產柴技術，換擋離合器改為全液壓操作，減輕了駕駛員的勞動強度，車輛電器系統也有了長足的改進，該款車在當時社會保有量較大，遠超“一汽”同級車，它是長頭卡車時代最后的輝煌 。
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