哈弗H2此次推出的藍(lán)標(biāo)版主要偏向運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，但只局限于設(shè)計(jì)方面，所以在動(dòng)力和底盤的設(shè)定上與紅標(biāo)版并無(wú)區(qū)別 。外觀方面，H2藍(lán)標(biāo)版為了迎合年輕消費(fèi)者，采用了類似高性能車的大嘴式設(shè)計(jì)，和今年新推出的捷豹F-PACE有幾分形似；而內(nèi)飾方面則化繁為簡(jiǎn)，將紅標(biāo)版的中控區(qū)域進(jìn)行分區(qū)，讓車內(nèi)看上去更加簡(jiǎn)潔 。
由于之前已經(jīng)有過(guò)兩次H2藍(lán)標(biāo)版的試駕體驗(yàn)，所以本文將針對(duì)其性能和動(dòng)力方面進(jìn)行解析，如果需要外觀、內(nèi)飾、空間方面的細(xì)致評(píng)測(cè)，可以點(diǎn)擊下方的文字鏈進(jìn)行閱讀 。
試駕哈弗H2藍(lán)標(biāo)版 外觀更運(yùn)動(dòng) 配置更用心
多花9千換運(yùn)動(dòng)范兒 哈弗H2藍(lán)標(biāo)版試駕體驗(yàn)
新款哈弗H2 選紅標(biāo)還是選藍(lán)標(biāo)？
哈弗H2的定價(jià)相比同級(jí)別的自主品牌小型SUV要高一些，不過(guò)這也是哈弗一貫的作風(fēng)，因?yàn)楣UV的內(nèi)飾品質(zhì)確實(shí)可以與合資車型抗衡，所以價(jià)格高一點(diǎn)大家也很愿意買單，從月銷量1.2萬(wàn)輛就可以驗(yàn)證這一點(diǎn) 。不過(guò)哈弗最也不是沒有弱點(diǎn)，平庸的動(dòng)力總成一直是不好不壞的水平，導(dǎo)致大多數(shù)買哈弗的車主都選擇了手動(dòng)擋 。但這次評(píng)測(cè)的哈弗H2卻搭載了現(xiàn)代的6AT變速箱，而且不是假把式，是實(shí)實(shí)在在的提升了駕駛質(zhì)感 。
【h2什么時(shí)候換全新發(fā)動(dòng)機(jī) 哈弗h2換一次防凍液多少錢】哈弗H2的乘坐空間確實(shí)很大，足以和小型SUV級(jí)別中的空間霸主XR-V和繽智一較高下，而且這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)元緊湊級(jí)SUV的水平 。但這種跨級(jí)別的空間表現(xiàn)已經(jīng)見怪不怪了，除了哈弗H2還有很多對(duì)手也有這樣的空間表現(xiàn)，所以現(xiàn)在的小型SUV，真的都不小 。
哈弗H2的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)不算弱，但是相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其峰值扭矩和最大功率都來(lái)得較晚，而最重要的是2000rpm以下會(huì)有較為明顯的渦輪延時(shí)，導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速的扭矩匱乏，所以給人一種很慵懶的感覺 。不過(guò)這也可以理解，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)要在動(dòng)力和油耗之間要做到平衡，所以既然不是主打性能和運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力只要夠用就好 。
哈弗的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配手動(dòng)變速箱，可以通過(guò)人為操作擋位來(lái)避免低扭的不足，而我想說(shuō)的是，這臺(tái)6AT變速箱其實(shí)也可以，甚至做得更好 。首先這臺(tái)變速箱升擋很積極，可以盡量保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，這一點(diǎn)肯定比人為操作的要精準(zhǔn)；其次就是降檔加速，這臺(tái)變速箱的邏輯設(shè)定還不錯(cuò)，能夠較為清晰的領(lǐng)悟駕駛者的意圖，而且降檔也足夠干脆，所以加速時(shí)的動(dòng)力銜接就很及時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)也足夠充沛 。
哈弗車型中主流的變速箱基本上就兩款，一是這次H2搭載的6AT，另外一個(gè)就是6速雙離合變速箱 。我很有幸的是這兩款都有試過(guò)，而結(jié)論也很明確，6AT勝過(guò)6速雙離合，因?yàn)樵谏龘醯乃俣?、變速箱的邏輯、降檔的動(dòng)力銜接，6AT都要比6速雙離合好很多 。
如果沒有起步，H2的這套動(dòng)力系統(tǒng)還算可以，只可惜那是不可能的 。在城市中走走停停很常見，尤其是擁堵路段，還需要和那些馬路小英雄們一較高下，避免他們瘋狂加三，不過(guò)當(dāng)你開上H2的時(shí)候，興許會(huì)打消這些念頭......
在行駛中，因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)維持在1800rpm左右，所以渦輪是一直處于增壓狀態(tài)，擁有一定的扭矩儲(chǔ)備，此時(shí)踩踏油門就會(huì)有一定動(dòng)力響應(yīng) 。而這臺(tái)6AT變速箱也很擅長(zhǎng)降檔，只要油門稍微深一些，就會(huì)立刻降一擋，使轉(zhuǎn)速攀升至2500rpm以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于峰值扭矩的輸出區(qū)間 。
懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式、后多連桿式結(jié)構(gòu)，這樣的前后獨(dú)立懸架組合在同級(jí)別合資車型中也是比較少見的，但整體調(diào)校還是偏舒適，與紅標(biāo)H2設(shè)定相同，所以在日常駕駛中的濾震能力還不錯(cuò)，細(xì)小的顛簸和路面上的裂紋都可以過(guò)濾掉 。
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