最漂亮的五十鈴——117 Coupe
在1968年至1981年間，五十鈴還推出了117 Coupe車型，可以簡(jiǎn)單理解為早前推出的Florian的運(yùn)動(dòng)版車型 。早前117 Coupe只是限量銷售，不過在日內(nèi)瓦車展和東京MS上展出后備受好評(píng)，于是正式轉(zhuǎn)為量產(chǎn) 。而這臺(tái)車也在13年間銷售了8.6萬輛 。
五十鈴的主銷車型——Forward
Forward車型對(duì)于年紀(jì)稍長(zhǎng)的車迷一定不會(huì)陌生 ?？梢钥醋魇俏迨徶辛黜浦能囆拖盗?。從1966年一直銷售至今，在中國(guó)，該車也由慶鈴汽車生產(chǎn)制造 。
國(guó)內(nèi)在售自動(dòng)擋皮卡——D-MAX
江西五十鈴?fù)懂a(chǎn)的D-MAX皮卡我們并不陌生，從早前的Faster算起，目前已是第6代車型 。從第五代車型以后，是與通用聯(lián)合研發(fā)的車型，在通用的銷售網(wǎng)絡(luò)中也有售賣 。
與通用合作的產(chǎn)物——Gemini
如果說五十鈴以前的乘用車并不知名，但Gemini的大名作為車迷的你一定略有耳聞 。Gemini是五十鈴乘用車中最暢銷的車型，基于通用集團(tuán)“World car構(gòu)想”而打造的車型，基本設(shè)計(jì)采用了歐寶設(shè)計(jì)的T-CAR，并搭載了1.5L柴油以及1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 。
117 Coupe換代版——Piazza
作為117 Coupe的后繼車型，Piazza以Gemini為平臺(tái)研發(fā)，并由意大利設(shè)計(jì)大師Giugiaro設(shè)計(jì)，并基本沿用了曾在日內(nèi)瓦車展亮相的“Asso di Fiori”概念車的設(shè)計(jì) 。新車在1981年-1990年的9年間，共生產(chǎn)了11.3萬輛 。
日本首臺(tái)SUV——Big Horn
日本SUV的鼻祖是誰？帕杰羅？漢蘭達(dá)？當(dāng)然不是，而是五十鈴的這臺(tái)Big Horn 。在1981年日本私家車市場(chǎng)日趨城市的大環(huán)境下，過去的乘用車已無法滿足消費(fèi)者對(duì)于用途不斷細(xì)分的用車環(huán)境 。只不過當(dāng)時(shí)并沒有SUV的概念，而是被稱為RV 。
與Big Horn硬派SUV不同，MU和MU Wizard是作為跨界SUV車型而被研發(fā)出來的 。MU為2/3門SUV，而MU Wizard為5門SUV，偏重美式的造型也更符合當(dāng)年那個(gè)時(shí)代人們的審美觀 。
五十鈴曾推出過這么多的乘用車，為啥現(xiàn)在都沒有了呢？
1990年的日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅，五十鈴也出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)狀況惡化的情況，而為了保留核心、節(jié)省人力物力，五十鈴在1993年毅然推出了乘用車市場(chǎng)，而這也就是為什么我們現(xiàn)在看不到五十鈴乘用車的原因 。
日本車企第一個(gè)吃螃蟹的人
五十鈴不僅是造日本首臺(tái)SUV的車企，更是最早進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的外國(guó)車企之一 。我國(guó)改革開放初期的20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)各大汽車廠商紛紛與國(guó)外知名汽車廠商合作（合資），而五十鈴便開始先后與重慶汽車制造廠和江鈴汽車展開合作，并分別創(chuàng)建了慶鈴汽車有限公司和江鈴五十鈴汽車有限公司 。
五十鈴以創(chuàng)世者的身份催生了中國(guó)第一批皮卡的誕生 。N系列輕型卡車就好比當(dāng)年的桑塔納，隨處可見 。毫不夸張的說 。,沒有五十鈴當(dāng)年的技術(shù)轉(zhuǎn)讓或許就沒有中國(guó)卡車市場(chǎng)品質(zhì)的飛躍 。因?yàn)楫?dāng)年N系列輕卡與國(guó)內(nèi)沈陽(yáng)金杯、天津雁牌輕卡車型相比，五十鈴N系列輕卡帶來了全新的概念 。
當(dāng)年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的五十鈴N系列輕卡是ELF的第四代車型，而后北汽出的BLAC寬體駕駛室車型更是成為了當(dāng)年的街車 。雖然五十鈴輕卡的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著更加出眾的性能，穩(wěn)定性也要更好 。不過卻被逐漸車長(zhǎng)起來的各式各樣自主卡車所掩埋，而后五十鈴便漸漸退出了人們的視線 。
不過就在2013年五十鈴與江鈴汽車的合作到期后，雙方又續(xù)簽了合作協(xié)議，并在此基礎(chǔ)上展開深層次的合作，而這也就是目前的江西五十鈴 。總投資額近50億的江西五十鈴無疑將承擔(dān)起五十鈴品牌在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)蘇與發(fā)力的重任，而先后全球同步引入的D-MAX 與mu-X則讓這家“年輕”的合資公司在成立初期擁有了不錯(cuò)的產(chǎn)品陣容 。作為五十鈴最新一代皮卡車型，D-MAX在南昌基地正式下線 。作為國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)擋皮卡車型，憑借著不俗的顏值與配置，D-MAX也打破了國(guó)人對(duì)于皮卡“工具車”的思維定式 。
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