【卡車之家 原創(chuàng)】朝鮮作為我國的鄰國之一，它的卡車市場可以說是非常特別的 。在朝鮮街頭我們能夠看到的卡車，年代可以差70-80年 。既有蘇聯(lián)時期的各類改款車，也有來自日本的二手貨車，現(xiàn)在更多的是從中國進(jìn)口的各類貨車 。
● 朝鮮用的是什么卡車 中日蘇式的卡車最常見
以嘎斯GAZ-51為藍(lán)本在朝鮮生產(chǎn)的勝利-58卡車
受地域和政治形勢影響，朝鮮目前保有的卡車大致可以分為三類，蘇聯(lián)式的、日本的、中國的 。其中蘇式的卡車類似于我國解放早期的產(chǎn)品，是基于蘇聯(lián)卡車為藍(lán)本，微調(diào)后在朝鮮本地制造的 。比如朝鮮1958年生產(chǎn)的第一臺卡車勝利-58就是以嘎斯GAZ-51為藍(lán)本制造的 。
由于燃油短缺，朝鮮目前依舊在使用很多燒木材的蒸汽卡車
由于燃油短缺，朝鮮目前依舊在使用很多燒木材的蒸汽卡車，這些卡車大多是在蘇式卡車的基礎(chǔ)上改裝而來的，兼顧了載人和載貨的功能 。
朝鮮現(xiàn)在擁有的日系卡車基本都是上世界80-90年代進(jìn)口的二手車
上世紀(jì)80年代-90年代朝鮮與日本維持貿(mào)易關(guān)系的時候進(jìn)口很多日本二手車 。由于當(dāng)時進(jìn)口日本二手車不需要繳納關(guān)稅，車價便宜的二手日本車成了當(dāng)時的熱門車型 。時至今日，我們依然能夠看到這些車輛往來于中朝邊境 。
出口朝鮮的中國卡車，近年來可見度越來越高
2000年后隨著中國重卡行業(yè)的發(fā)展 。中國重卡憑著質(zhì)量可靠、價格相對不高，在朝鮮市場相當(dāng)具有競爭力 。同時朝鮮開始針對日本二手車征收高額關(guān)稅，使得二手車價格大幅上漲，競爭優(yōu)勢降低 。
從卡車品牌上來看，朝鮮進(jìn)口的中國卡車早年是解放和東風(fēng)比較多，近些年則是重汽更多，此外還有福田、精功等品牌 。
● 朝鮮的車牌共五種 卡車多為黃牌卡車司機(jī)都是“公務(wù)員”
朝鮮公車掛白牌，卡車駕駛員基本都是“公務(wù)員”
看完上面的很多圖，大家可以發(fā)現(xiàn)朝鮮的貨車上的都是白牌 。這種車牌代表的是這輛車是屬于公車，朝鮮的貨車司機(jī)基本都是公務(wù)員 。
朝鮮的車牌有五種顏色：白、黃、黑、紅、藍(lán) 。白牌是公車，黃牌是私家車，黑牌是軍車，紅牌是駐朝外資機(jī)構(gòu)的車，藍(lán)牌是駐朝外交機(jī)構(gòu)的車 。
● 朝鮮的汽車工業(yè)
朝鮮的工業(yè)并不發(fā)達(dá)，在汽車制造方面，勝利汽車制造廠是朝鮮最大的卡車生產(chǎn)廠，其前身是蘇聯(lián)援建的德川汽車制造廠 。工廠位于朝鮮平安南道北部，初期以民用汽車、城市，越野客車、中，小型貨車，以及各類工程車輛為主 。由于產(chǎn)品核心技術(shù)不夠成熟，勝利汽車廠大部分車型都是引進(jìn)后微改生產(chǎn)的 。
● 編后語
【朝鮮用什么車 朝鮮生產(chǎn)什么汽車品牌】朝鮮的汽車總保有量并不多，卡車 乘用車合起來大概只有30萬輛左右 。目前這一市場對中國卡車的接受度還是很高的，未來組裝生產(chǎn)可能會是該國汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向 。市場和機(jī)遇還是比較大的，當(dāng)然受限于政治的穩(wěn)定性也擁有不小的風(fēng)險 。（文/鐘丹軍）
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