11月6日，蔚來發(fā)布了100度電池包 。100度電池系統(tǒng)采用高度集成的CTP設計，能量密度提升了37%，大大提升了蔚來全系產(chǎn)品的續(xù)航里程 。100度電池包采用了無熱蔓延的安全設計，全天候溫控，端云融合BMS等先進技術，將在12月份開始交付用戶 。隨著100度電池包的推出，蔚來將為70度電池包用戶提供永久升級以及按月、按年的靈活升級服務 。至此，蔚來成功閉環(huán)了車電分離，形成了電池租用、可充可換可升級的商業(yè)和服務模式 。
李斌認為，推出100度電以及后續(xù)更大容量的電池包，其實大大增加了70度電電池包用戶的吸引力，因為他們有機會可以靈活升級 。并不是每個人都必須買100度電，或者說更大的150度電 。平時使用70度電，有需要的時候則用更大容量的電池包，從這個角度來講，電池包的容量升級是在增加70度電的競爭力 。
另外，在產(chǎn)能方面，蔚來公布9月份已經(jīng)達到了5000臺的全供應鏈產(chǎn)能，預計明年一月份將全供應鏈產(chǎn)能提升至每月7500臺，以滿足不斷增長的用戶需求 。同時，蔚來正在加速第二代技術平臺NT2.0的開發(fā)，NT2.0的核心是行業(yè)領先的量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)，但具體內(nèi)容尚未多談，李斌稱將在NIO DAY上與大家分享更多的細節(jié) 。
中國汽車流通協(xié)會專家顏景輝認為蔚來在產(chǎn)能布局上應因勢而謀，2020年第三季度，全國新能源市場的汽車銷量環(huán)比增長了28%，蔚來交付量環(huán)比增長18.1%，但是蔚來的情況不太一樣，蔚來更多的是面向高端市場，環(huán)比兩位數(shù)已經(jīng)很難得，但是產(chǎn)能的后進提升，對企業(yè)的良性發(fā)展還是至關重要的 。
車云小結
蔚來汽車的三季報呈現(xiàn)出的態(tài)勢是業(yè)績、研發(fā)、交付量齊步上升，在今年疫情影響之下，蔚來交上這樣的答卷，對中國新能源市場而言，是一種穩(wěn)定有信心的表現(xiàn) 。如果蔚來能實現(xiàn)在2021年下半年進入歐洲市場的目標，那么接下來這一年中在國內(nèi)市場的發(fā)展將需要考驗 。
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